杜卡迪也开始“下饺子”了？最近不管是国内市场还是海外市场，杜卡迪的新车一个接一个，在笔者印象当中杜卡迪的新车发布速度从未如此高频率过。一周之前，杜卡迪在国内市场发布了Multistrada V2，昨天杜卡迪又发布了Multistrada V4的派克峰版本。

Multistrada V4派克峰版本售价333,000元人民币，比标准版贵出11.8万元。这个价格相差还是非常大的，那么Multistrada V4派克峰版本到底有哪些不同之处呢！

外观区别不大

从外观上看，派克峰版和标准版的差距并不大，依然是Multistrada家族化的设计，除了采用Desmosedici GP '21的涂装之外，还用上了普通版没有的单摇臂。

当然派克峰版既然这么贵，自然会用到一些轻量化的材质，比如细节部分的一些碳纤维装饰，提升运动感和高级感，另外上普通版的“鸭嘴”格栅，被更加运动的金属网替代，同时也首次在ADV车型上出现了DUCATI CORSE标志。

运动性能更强

车如其名，派克峰版本自然是在运动性能方面有着出色的表现，虽然这是一台ADV车型，但是杜卡迪修改了车架，使派克峰版具有更大的前角和更长的尾距，与普通版Multistrada V4车型相比，轴距从1567mm加长到1595mm。杜卡迪还将脚踏升高并向后移，让骑行三角更具运动性，车把也变得更低更窄，营造出更具侵略性的骑行姿势，同时增加最大倾斜角，所以派克峰版的挡风变得更小更低。

为了提升运动性能，派克峰版还配备了Ohlins Smart EC 2.0半主动悬架，Smart EC 2.0可以自动调节压缩和回弹阻尼以适应不同的骑行风格。制动系统使用与Multistrada V4S相同的，Brembo M50 Stylema整体式卡钳，但是换上了Panigale V4同款的刹车片，并且标配弯道ABS。

电子配置部分变化不大，增加了新的赛道模式，取代了Enduro模式，并将ABS设置为2级，还可以将牵引力和车轮控制设置为最低水平。其他电子功能包括基于雷达的自适应巡航控制和盲区监测，6.5寸全彩仪表以及车辆保持控制、自动回位的转向灯等等。

动力部分没有变化，依然是1160cc排量的V4 Granturismo数据与普通版的保持一致，最大马力170匹，最大扭矩125Nm，另外，杜卡迪Multistrada V4派克峰版本还配备了天蝎的排气，车重从普版的228kg降低214kg。

作为一款ADV或者休旅车型来说，如此运动激进的设计确实不多见，毕竟想要骑ADV跑山压弯甚至下赛道的狂热分子并不多。派克峰版本可以看做是，杜卡迪在ADV车型上追求极致的探索，对于喜欢运动型休旅车型的车友来说，这个版本无疑已经是天花板般的存在。