和以往一样，造车新势力们争先恐后地公布了9月最新的销量数据。或许是由于“金九”车市旺季的加持，各大厂商们的销量数据相比前几个月也是“润色”了不少。

其中，哪吒汽车单月销量达到18005辆，同比增长134%，再度卫冕新势力销量冠军；而“蔚小理”中，经历过上月“腰斩”的理想，本月终于“翻盘”，至于小鹏则稍显失意；比较值得注意的是，AITO问界已经实现连续两个月单月交付量破万，以“黑马”姿态跻身造车新势力第一梯队。

由于产品定位的原因，哪吒的销量规模比“蔚小理”显然要大得多，当然也一定程度上反映出了国内目前新能源汽车市场的消费现状。数据显示，哪吒共交付“U+V”18005辆，同比增长134%；1-9月累计交付新车111190辆，同比增长168%。另外，自7月31日上市以来， 哪吒S的累计订单量也已超过1.5万辆。

对于一个主打中低端的品牌来说，哪吒S的到来一定程度上拔高了品牌的调性，但是这还远远不够，于是选择将目标放在了“出海”。继哪吒V右舵版在泰国上市仅一周，9月2日哪吒汽车在泰国的首家3.0形象直营体验空间迎来开业；9月15日，哪吒汽车产品首次在尼泊尔交付；9月18日，哪吒汽车正式进军以色列市场......换句话说，今年9月哪吒汽车只做了一件事，那就是“出海”，但最终成效如何，还有待验证。

相较于8月销量“腰斩”，理想9月销量终于回归正轨。从具体销量来看，今年9月理想共交付新车11531辆，同比增长62.5%。其中，理想L9在首个完整月交付10123辆，成为首个单月交付量过万且售价在40万元以上的中国品牌车型。不过相较于其它新势力品牌，理想的9月是既“烦”又“忙”，忙的是卖车和发布新车，烦的是因发布新车而“得罪”了不少老车主。

9月30日，理想一口气发布了理想L7和理想L8两款全新产品，抛开“套娃”L9的设计以外，不管是尺寸还是内部配置相比之理想ONE都要提升不少。不难看出，互联网造车已经是越来越“卷”了，不仅要“卷”对手，同时还要“卷”自己，只不过对于那些刚入手理想ONE的消费者来说，或许一时半会还难以接受。

本来表现一向稳定的小鹏，当月销量出现了一定程度的下滑，9月共计交付新车8468辆，同比下降18.7%，不排除很多持币待购的消费者等待小鹏G9的上市。不过1-9月，小鹏累计交付新车98553辆，同比增长75%，超过2021年全年交付量，也算是一个好消息。

作为小鹏今年度的一款重磅产品，小鹏G9各方面的表现其实还比较令人满意。但事实上，在小鹏G9上市后不久，就有众多用户针对产品配置的选择难度大、选择成本高提出了反馈。对此，小鹏也是知“错”能改，马上重新调整产品命名逻辑和价格配置，降低用户选择难度，把智能、豪华配置标配，可谓是相当够“朋友”。目前，理想L9单月就能过万，小鹏G9能不能实现呢？

继8月交付量首次破万后，AITO问界9月再次破万。数据显示，9月问界系列共计交付新车10142辆，再创历史新高，已然开启“疯狂”增长模式。目前，问界旗下一共有三款新车，包括问界M5、问界M7以及问界M5 EV，但是具体车型销量官方暂未公布。

事实上，作为一个刚成立不久的品牌，AITO问界能够取得这样的表现属实值得肯定，也让它顺利跻身新势力第一梯队。但如果从市场竞争环境来看，不管是问界M5还是问界M7，都不得不面对定位、价格相当的理想L8、L7。如果还仅仅依靠“华为BUFF”的加持显然是不够的，还得像理想多学习一下用户思维。

作为老牌新势力的代表，蔚来近年来的市场增速明显放缓了许多。在刚过去的9月，蔚来共计交付新车10878辆，同比微增2.4%；1-9月累计交付新车82434辆，同比增长24.2%。如果单从销量规模来看，蔚来显然已经被挤出了新势力前三。

作为蔚来的转型产品，ET5进一步拉低了品牌的售价门槛，同时也被蔚来寄予厚望。据了解，蔚来ET5已于9月30日开启交付，竞争对手包括特斯拉Model 3和宝马3系等产品。比较有意思的是，蔚来官方明确表示，ET5在一年之内，销量会超过宝马3系燃油版，将要取代这类传统“油车”，不知道大家怎么看？

相比之8月，9月新势力造车销量排行榜整体排名变动不大，但是各品牌之间的销量差距也是越来越小，稍不留意就会被竞争对手所超越。在笔者看来，与其说是新势力之间的“大乱斗”，倒不如说是新能源车市场的“百花齐放”，越来越“卷”的竞争格局，对于消费者来说总归是有利的。最后，“金九”已过，在接下来的“银十”，又会有什么样的变化呢？值得期待。