关于自动驾驶，特别是高级别的自动驾驶，是当下汽车业炙手可热的话题，包括极狐在内众多汽车企业都在紧锣密鼓地进行着这方面的研究。在位于亦庄的北汽蓝谷，我们见到了尚处于后期测试阶段的阿尔法S全新HI版，近距离感受了这款极狐智能旗舰的科技魅力。

练好内功

今年5月正式上市的阿尔法S全新HI版，是极狐汽车与华为合作的第一款产品。新车搭载HI华为全栈智能汽车解决方案，拥有华为智能座舱-鸿蒙车机OS，支持包含NCA城区智能驾驶导航辅助、NCA高速智能驾驶导航辅助，以及APA自动泊车辅助、RPA遥控泊车、AVP自动代客泊车等在内的高阶智能驾驶功能。

极狐阿尔法S全新HI版诞生于IMC架构，具备超级拓展、超级智能、超级交互和超级进化四个特点，支持5G通讯、千兆全车以太网、高算力电子电气架构，保证了以激光雷达为主的大量感知系统进行快速准确交互。

同时，极狐阿尔法S全新HI版在感知、决策、转向、制动、架构、电源等方面都拥有一套备份系统，最大程度保障车辆正常运转。

厚积薄发

虽说在此前的众多测试中，我们对于自动驾驶辅助系统并不陌生，不过，进行一场“完全自动驾驶”的体验尚属首次。此次的体验模拟了从A点到B点的行车全过程，理论上中途无需驾驶者干预，涵盖日常城市通勤所能遇到的各种路况，包括高速、城市快速路、市区道路和城乡结合道路等。

与自己驾驶车辆感受由悬架、动力、转向、制动等方面带来的回馈不同，坐在极狐阿尔法S全新HI版车内，体验NCA城区智能驾驶导航辅助对道路环境的融入、反应、安全性和智能化程度等，是一个极为紧张和有趣的过程。除了要不断说服自己去相信“完全自动”，同时还需要时刻关注道路上交通参与者五花八门的行走方式。某种程度上，这种体验并不比衡量车辆动态性能更轻松。

在我们的体验中，极狐阿尔法S全新HI版可根据导航系统规划，自动完成车辆加速或制动、红绿灯路口读秒、无保护路口左转直行车辆优先，以及高速自主超车、自动上下匝道等一系列操作。此刻，驾驶者的手可以暂时离开方向盘直到系统提示。

就实际感受而言，城区道路中，这套系统能做到对路侧行人、非机动车辆以及各种停靠车辆的识别和有序避让，对突发横穿马路的电动车和行人可紧急制动避险。高速和城市快速路场景下，除了我们熟悉的诸如自适应巡航、车道保持等高速智能驾驶辅助功能不再需要人工操作外，系统还能实现高速路口自动汇入、智能变道超车、智能进出匝道等高级别智能驾驶辅助。他的逻辑设计流畅，条件允许时，车辆会用最短时间完成相关操作，俨然是一个合格的“老司机”。

硬件上，极狐阿尔法S全新HI版配备了34个传感器，包括3个激光雷达、6个毫米波雷达、13个高清摄像头和12个超声波雷达等，支持360度全覆盖的融合感知能力，可实现如护栏、施工等各类交通标识在内的细小和异型障碍物识别。

同时，车辆搭载的华为MDC智能驾驶计算平台，算力达400TOPS，结合华为厘米级的高精度地图，实现更高效可靠地计算，帮助车辆快速精准的掌握道路环境信息。

根据极狐的介绍，该系统基于车辆传感器和融合感知算法，能敏锐地判别他车行为，更早发现风险，在识别与处理中做到安全性与舒适性的平衡，针对国内道路场景，实现对诸如近距离加塞识别、行人预测与礼让、极限工况下的缓慢穿行等功能，在城区复杂路口下也能应对自如。

除了NCA城区智能驾驶导航辅助，我们还体验了AVP自动代客泊车功能。极狐阿尔法S 全新HI版可以在首次到达停车场，自主学习路线；泊入收藏后再次进入该停车场，可以最优路径一键抵达并入位；如收藏车位被占，车辆自动寻找周边车位泊入。同时，该功能支持多楼层停车场跨楼层泊车。

在国内，关于完全自动驾驶的话题相当热门，但真正普及仍尚需时日，这其中，除了软硬件系统，还需要面对各种复杂的交通状况。通过阿尔法S 全新HI版，极狐汽车向我们展示了其在智能驾驶方面的成果，虽然就使用体验而言，有些部分仍有待完善，但着实令人耳目一新。