豪华电动中型SUV市场已经强手林立，包括奥迪e-tron、捷豹I-Pace、奔驰EQC及特斯拉Model Y等一批有实力的对手，已经稳占市场一杯羹，加上近期推出的现代Ioniq 5，还有Volvo XC40 Recharge， iX3要突围而出，并不是轻松的事。

以X3的CLAR平台发展而成的iX3，外形是比较保守的设计，骤眼看就与X3无大分别，主要分别是半封闭式的双肾形车头面罩，以及BMWi车系的蓝色标志。厂方宣称CLAR平台本身己是针对不同动力系统而设计的平台，既可搭载燃油引擎，又可配合轻混能及插电式混合动力，以及纯电驱动都可以对应，所以宝马是早有计划以CLAR平台发展iX3。

进入车厢，设计也不是科幻化而是走豪华路线，仪表台又配上Aluminium Rhombicle Dark内饰，配12.3吋全数码仪表版及12.3 吋触控中央屏幕，标准已配有Vernasca真皮运动型座椅，及M系多功能真皮軚环，令车厢整体感觉更有质感。前座椅已具备加热功能，如果可配埋冷风功能，就更加适合香港的炎炎夏日使用。由于轴距有2,864mm，无论是前座及后座，都有相当不错的驾乘空间。新车已配备BMW Intelligent Personal Assistant与智能驾驶辅助系统、iDrive 7.0操作系统和智能驾驶辅助系统，可以透过触控、手势及语音指令，就可以进行车内功能的操作。

厂方为iX3配的是容量73.8kWh的锂离子电池，最大马力286hp，单速的电动马达则按照宝马最喜用的后轮驱动方式，置于后轴，加上电池放在车底，低重心加后轮驱动，反映在路面上，证明将电动马达放在后轴是有优点的，除了操控十分敏锐之外，在市区的灯位之间行车，实时的电动马达加速反应非常敏捷，在慢速行车时，电门的加速又可保持平顺，在多弯的山路上驾驶，又可提供后驱车的驾驶乐趣，车身在弯路上也不会出现过多的外倾，走弯非常灵活而稳定。至于0-100km/h加速则是比较平凡的6.8秒，不算快，但以豪华家庭SUV来说，够用了。

车厢的隔音相当出色，电动摩打亦没有明显噪音，加上标准配备主动悬挂系统，可以很好地消除路面的颠簸，驾乘感受是相当的舒适。排档配备D及B波檔，D檔提供4级别动力回收模式，分别为高、中、低及主动模式，日常驾驶，主动模式会更轻松易用，因为系统会根据与前车距离及路况，主动调节动力回收模式，令行车更舒适。至于B文件可说是Brake模式，可提供高强度动力回收，就算放松电门，车辆会减速至停止而不会慢溜，可提供单踏板的驾驶体验。

续航里程在WLTP测试标准下为 460 km，在充电表现上，搭配150kW的直流电快速充电系统，可于34 分钟内将电池充至 80%，即充电10分钟可提供约 100 公里的续航力。若使用11kW的三相交流电快速充电，亦只需7.5小时完成充电。除此之外，iX3又支持BMW Digital Key电子车匙功能，可透过智能手机的NFC芯片感应，代替实体车匙解锁车辆及启动车辆。另外亦可透过My BMWApp，可让车主随时查看车辆状态、充电状况，或遥控预先启动冷气等功能。