近年来，汽车制造平台化、模块化的概念越来越多地提及。以我们所熟知的大众汽车为例，当年的“驾驶者之车”宝来就使用了大众的PQ34平台打造，和同时期的奥迪A3共用了不少底盘零件，使得它的驾驶品质相比同级车有着更加出色的表现。如今大众的模块化平台已经进化到MQB、而且还有其他延伸的电动车平台等，同时其他汽车厂商也开始推出自己的专属模块化平台，例如标致雪铁龙的EMP2、丰田的TNGA等，目前已经有不少使用这些新模块化平台的新车引进国内生产销售。那模块化平台究竟有什么优势呢？我们以中国荣威在全新第三代荣威RX5/超混eRX5车型上采用的“珠峰架构”为例，来探究一二吧！

珠峰架构是上汽集团基于全球标准打造的整车技术底座，“珠峰”寓意上汽在“发动机+电机”的架构开发上“积甲山齐”的高度，代表着上汽在机械时代的高度，与迈入智能时代的起始厚度。聚焦电驱化和智能网联两大关键技术，珠峰架构以“全尺寸带宽、双源多核、越级智能、超高安全、随心操控、静享舒适”六大能力自由度，为中国荣威派生出“向电驱化演进且续航无忧”的品质车型。

所以，作为基于珠峰架构打造的重磅车型，全新第三代荣威RX5/超混eRX5在用户关注的空间、经济性、智能性、安全性、操控性、舒适性等方面全面提升，实力呈现“两大首创，三大进阶”，以同级首创的情感交互智舱与视觉司南智驾，以及持续进阶的情感律动设计、超感驾控性能和五星安全守护等核心产品优势，满足用户不断升级的新需求，持续刷新出行体验。

众所周知，车企研发一款新车，在资金上投入非常巨大，研发成本高昂，而模块化平台不仅可以帮助车企节省大量的新车研发成本，还可以让企业将宝贵的开发资源更多地用于自动驾驶、智能生态的开发，以应对新四化变革带来的挑战。上汽集团耗资150亿元重磅打造了“珠峰架构”，在珠峰架构的赋能下，全新第三代荣威RX5/超混eRX5以硬核的机械素质和越级智能表现，为用户带来具有跨时代意义的智慧出行体验。