中青报·中青网记者 张真齐

统计数据显示，2022年上半年，新能源汽车销量规模持续攀升，市场占有率达21.6%。在业内人士看来，中国汽车市场正式迎来了新能源大发展的全新时代。

针对这一趋势，中国自主品牌纷纷行动了起来。近日，第三代H6 DHT-PHEV插电混动版正式上市。作为哈弗品牌向电动化转型的首款车型，第三代H6 DHT-PHEV共推出NEDC纯电巡航55km和110km两个版本3款配置，综合补贴后售价为15.98万-17.38万元。

谈到哈弗品牌进军新能源领域的底气时，长城汽车首席增长官李瑞峰表示：“在三电系统方面，长城是国内少有的在电池领域完成布局的企业之一，旗下‘蜂巢能源’已经形成了涵盖电池材料、电芯、模组研发和制造等全面的新能源产研能力。”

在李瑞峰看来，电池安全一直是新能源车用户最为关切的问题， 哈弗H6 DHT-PHEV的“护芯甲”动力电池可以消除安全隐患。

据悉，新车的电池组配备了超高强度钢制箱体，钢制外壳熔点高达1500℃，并且隔热间距达到30mm，里面还填充了大量的隔热材料，即使在高温状态下也不用担心。

同时，这一设计还采用了整体式高强度安全框架，将电芯置于最中心，能有效抵抗外部冲击且防水防渗性能卓越，能够从根本上解决用户的安全焦虑。

第三代H6 DHT-PHEV配备了标准、经济、运动、雪地4种驾驶模式，可以精确控制车轮动力输出。例如在雪地场景中，就可避免在冰雪湿滑路面上驱动打滑，控制车辆更容易，做到从容行车。

作为一家“用户型企业”，以用户为中心始终是哈弗的准则。针对用户需求，哈弗品牌也在渠道服务、用户体验等方面迎来全面焕新。

李瑞峰透露，在渠道布局上，哈弗将用更好的网络渠道承接强大的产品，不断提升新能源网络覆盖和经销商的服务质量，从而带动销售增量。

数据显示，哈弗品牌已运营超过1000家4S店、超过1500家下沉渠道。李瑞峰介绍说：“我们充分利用现有渠道的覆盖和终端服务能力，持续创新增加用户触点，实现品牌与用户的直连。可谓是用户在哪里，渠道就铺设在哪里，高效直达用户。”

与此同时，哈弗高管全面开放私域账号，构建了“一车一品牌一公司”的组织形态。针对哈弗老车主推出的“哈弗老友惠”增换购政策，也体现了哈弗全面服务消费者的决心。

“以第三代H6 DHT-PHEV为节点，哈弗将以更好的技术、更好的产品、更好的体验，和更多用户一同打造低碳、节能的新能源出行新生态。”李瑞峰说。