国际能源署（IEA）近日发布的研究报告，今年全球电动汽车销量预计将创下历史新高。中国更是新能源汽车销售的重要市场之一，德国老牌豪华品牌自然也是非常重视，宝马和奥迪开始陆续推出纯电动产品，并且进行国产化以增加产品竞争力。SUV是多数购车者的选择，那么宝马iX3和 奥迪Q4 e-tron会不会是不错的购车选择？两辆车哪一辆更值得推荐购买呢？

2022年9月宝马推出了2022款改款iX3，2022款改款iX3的外观依旧延续了经典的设计，融入了一些代表新能源的蓝色点缀，非常协调，视觉效果不错。全新设计的前包围，印有图案的黑色高光塑料半封闭着宝马经典的进气格栅。让全新的设计与经典的设计完美融合，宝马ix3有着家族血脉的传承，但不会显得死板老旧。

宝马iX3的全LED头灯造型是新世代宝马的设计，勺子状的日间行车灯辨识度很高，带透镜的LED远近光大灯，看起来炯炯有神，并且还能实现自适应远近光和转向头灯等功能。

宝马iX3领先型前后轮胎规格为245/50 R19，高配创领型车型的轮胎规格为245/45 R20。轮毂是全新设计的空气动力学轮毂，能减少气动紊流，减少空气阻力，延长续航里程。

宝马iX3车尾部分未进行太大改动，与最新款宝马X3比较相似，都配备了全新的更有立体感的LED尾灯。保险杠底部的排气管的位置被替换成了极具新能源属性的蓝色装饰板。

奥迪Q4 e-tron是一汽-大众奥迪旗下的首款基于MEB纯电平台打造的车型，虽然是基于全新开发的纯电平台打造的新车，但在外观设计上依然使用了家族式设计语言，与宝马不谋而合，奥迪Q4 e-tron同样保留了奥迪标志性的八边形大尺寸进气隔栅，并且采用了封闭式设计，进一步降低空气阻力，提升续航能力。

奥迪Q4 e-tron还配备了全新设计的DML数字矩阵灯，可通过MMI多媒体控制系统对日间行车灯进行设定, 个性化设定 LED 日间行车灯内容、动态灯效等，科技感十足，使用起来比较有仪式感。

奥迪Q4 e-tron的前后轮胎宽度分别为235/255mm，由低配到高配分别配备了19、20、21英寸轮毂。奥迪Q4 e-tron 后轮采用鼓式刹车，对于一台整备质量超过2.2吨的电动汽车来说，很难令人理解。

奥迪Q4 e-tron尾部设计更为激进，更为创新。贯穿式后尾灯也是经过全新设计，尾灯内部LED灯带有着比较复杂的造型，非常别致。大面积的亮银色的下包围提升了越野运动氛围。

车身尺寸方面，宝马iX3的长宽高分别为4746/1891/1683mm，轴距为2864mm。宝马iX3车身侧面线条较为硬朗。

奥迪Q4 e-tron的长宽高分别为4588/1865/1626mm，轴距为2765mm。尺寸上比宝马iX3要小一些，但是奥迪Q4 e-tron是基于纯电平台打造，内部乘坐空间并不小。

宝马iX3的内饰上有所升级，使用了尺寸更大的悬浮式中控显示屏幕，屏幕尺寸为12.3英寸，并且搭载iDrive 7系统，支持手机互联，语音识别等功能,能够使用触屏操作，也能够用旋钮操作，系统运行迅速，操作反应灵敏不卡顿。但是UI界面操作逻辑和层级比较复杂，上手有一定难度。

宝马iX3的空调控制采用了实体按键，按键一字排列，观感上非常整齐美观，空调控制和中控台都稍微向驾驶员倾斜，实际操作起来非常便利好用。宝马iX3的12.3英寸的液晶仪表清晰度比较好，但界面颜色比较单一，可展示内容比较有限，界面个性化定制内容偏少。

奥迪Q4 e-tron的内饰设计比较激进，独特造型的方向盘颇具视觉冲击感，仪表台的线条设计凸显锋利，11.6英寸的中控屏幕和空调控制的物理按键区域都大角度向驾驶员倾斜，空调出风口与仪表台浑然一体。中控台上方和门板内侧使用大面积软性材质包裹，并以钢琴烤漆饰板、银色拉丝面板作为点缀，非常有层次感和设计感，实际观感非常出色。

10.25英寸的奥迪虚拟驾驶舱仪表盘清晰度高，画面细腻，亮度高，可视角度广。奥迪Q4 e-tron弱化了换挡杆的存在，P档与电子手刹联动激活，一键启动被安置在了电子换挡杆的旁边。中控台区域悬浮在中间，上下两层的设计，最大化利用了车内空间。

宝马iX3前排座椅独特的菱形座椅缝线提升了车内豪华感氛围，座椅支持电动调节，电动座椅位置记忆等，前排座椅造型宽大，包裹感一般，但是舒适性不错，带有腿托调节，更好支撑腿部，缓解疲劳。

宝马iX3的后排乘坐空间比较不错，座椅的坐垫比较长，腿部空间比较大，座椅靠背角度合理，座椅头枕处还有天鹅绒材质头枕枕垫，头部倚靠非常舒适。宝马iX3的后排整体乘坐的舒适性都不错。

宝马iX3的后备箱空间非常大，后排座椅更是可以2：2：3比例放倒，空间灵活多变，装货、拉人都可以兼得。

奥迪Q4 e-tron的前排座椅更加运动，一体式头枕和头枕下方的e-tron标志都显得座椅非常高级。但是运动化的设计往往会牺牲舒适性，奥迪Q4 e-tron的前排舒适性远不如宝马iX3。奥迪Q4 e-tron的后排座椅更强调左右两个座位的独立性，中间位置的坐垫高高凸起。奥迪Q4 e-tron后排座椅靠背比较陡直，后排座椅的头枕向前凸起，乘坐起来不舒服。

奥迪Q4 e-tron的后备箱空间相比之下要偏小一些，后排座椅放倒后有着较大的高度落差。

宝马iX3采用单电机驱动，最大输出功率为210kW，峰值扭矩400Nm。同时配备容量为80kWh的三元锂动力电池组，CLTC纯电里程可达550km，0-100km/h加速仅需6.8s。

奥迪Q4 e-tron有两驱和四驱两种动力总成形式，两驱版车型的最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm,0-100km/h加速需要8.8s。四驱车型的系统总功率为230kW，峰值扭矩为472Nm，0-100km/h的最快加速是6.8s。两种动力系统所使用的动力电池均是84.8kWh的三元锂电池。两驱车型的CLTC续航里程为605km，四驱车型的CLTC续航里程为543km。

宝马iX3和奥迪Q4 e-tron是传统车企在面对国内新势力品牌抢占新能源市场的现状的一次有力回击。传统车企充分发挥了其自有的优势，打造了两款实用性方面都不错的家用SUV，奥迪Q4 e-tron比宝马iX3车身尺寸小一些，但是车内乘坐空间并不小。奥迪Q4 e-tron的内饰设计更激进，但是宝马iX3的乘坐更加舒适，驾驶体感更好。宝马iX3还有更实用的后备箱空间。若是在两车中选择，宝马iX3更加值得推荐。