B级车是家庭用车及商务用车的主力车型，在价格相对友好的前提下收获更加综合的车辆能力也是人们最关心的话题，今天的主角上汽大众帕萨特与一汽-大众迈腾正处于这一阵营之中，且两车均为大众旗下的主力车型，相信人们对这两台车的名字和样子也并不陌生，那么师出同门的两款车究竟表现如何？

上汽大众帕萨特更新速度较快，2023款车型共推出11款，分为经典版及星空版两种外观，售价区间为18.19-25.29万元。

一汽-大众迈腾的更新速度较慢，目前在售车型除2021款的30周年纪念版这一款车型外均为2020款车型，共计9款车型，售价区间为18.69-30.99万元，价格上限要比帕萨特高出不少。

小编将挑选各自的2.0T低功率版推荐车型进行对比，这也是两车较为主销的版本，其中帕萨特选择售价为22.49万元的330TSI豪华版； 迈腾选择售价为23.39万元的330TSI豪华型，本文展现的对比图片及配置均以两款车型为准。此外，已有消息证实新迈腾将在不久后上市，新车将在外观进行小幅度调整，但具体信息暂不确定且因新车到店的延后性及新老混售的情况，将以2020款车型信息为准。

经典脸的帕萨特运用了更多大众最新的家族化设计，外观依旧保持整体大气、端庄的气场。镀铬饰条横贯整个前脸部分，中网内部点缀多段镀铬装饰，并与大灯相连，营造出“无边框”的独特效果。迈腾由于一直未更新换代，所以外观仍旧处于之前的设计风格，依旧是熟悉的大众风格，四条镀铬贯穿前脸并连接两侧大灯，底部同样带有镀铬饰条。

新迈腾相较2020款车型下放了原本更高配才拥有的雨滴式格栅设计，底部则移除了一根镀铬装饰。

帕萨特配备大众最新IQ. Light矩阵式LED大灯，内部配备了11颗LED发光体，支持自适应远近光。迈腾同样拥有IQ. Light矩阵式LED大灯，不过这一配置仅在更高级别的车型出现，对标车型并没有采用。

帕萨特的车身尺寸为：4948*1836*1469mm，侧面拥有贯穿腰线及18英寸轮圈，尾部带有溜背的感觉，C柱位置的窗沿折角也让侧面视觉更加流畅，相比迈腾更长及更矮的车身会更显修长。迈腾的车身尺寸为：4865*1832*1471mm，同样带有贯穿腰线，不过配备17英寸轮圈，气势上要比帕萨特稍弱一些，从此前新迈腾公布的申报信息来看，新迈腾的长宽高分别为4866*1832*1479mm，轴距同为2871mm，车身稍作调整。

帕萨特的尾部是贯穿式尾灯，中间写着PASSAT标识，底部带有镀铬装饰及隐藏排气，简洁规整。整体在保持帕萨特以往以来的商务沉稳基调的同时注入了不少活力；迈腾的尾部无过多设计，同样为隐藏式排气，底部是排气装饰，整体中规中矩，走的是更偏商务及端庄的路线。新迈腾的尾部也将维持现有样式稍作调整，包括底部升级为双边共四出排气装饰，中间的英文logo将更加紧凑。

帕萨特采用大众的最新设计，最新样式的方向盘及中控布局形式，10.2英寸全液晶仪表及内嵌式中控屏幕均为最新，科技感更强。材料运用更丰富，钢琴漆面及中控台位置的缝线点缀会更突出车内的整体质感，相比迈腾也更新。而迈腾由于未改款的原因，依旧更贴近上一代的设计，贯穿样式的空调出风口较为显眼，外加经典的中控石英表点缀，整体相比帕萨特会更加复古。

帕萨特车机搭载IQ.智慧车联MOS 3.X车机系统，支持CarPlay功能更加丰富。辅助驾驶层面拥全速域自适应巡航（带Stop&Go自动跟车启停）+ Travel Assit全旅程智能驾驶辅助系统、BSD盲区监测系统、Front Assit带自动刹车功能的碰撞警告系统、Lane Assist车道保持系统、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统、360全景影像等，这些是迈腾缺失的部分，330TSI全部车型均没有搭载Travel Assit全旅程智能驾驶辅助系统，迈腾对于中配车型的配置限制在横向对比中还是比较劣势的。

两车挡杆前方均设置了前排手机无线充电面板，帕萨特由于挡杆设计的稍稍靠后一些，因此前方的储物槽也更加宽裕。

帕萨特在前排扶手箱内部设置了空调出风口，而迈腾则设置了一个Type-C充电接口。

帕萨特座椅采用真皮包裹，内部为竖向线条点缀装饰；迈腾采用皮/翻毛材质混搭座椅，内部为横向线条点缀装饰。座椅配置层面两车均支持主副驾驶座椅电动调节、主副驾驶座椅的4向腰部支撑调节以及前排座椅加热，帕萨特较迈腾多出前排座椅通风以及驾驶位座椅记忆，而迈腾则较帕萨特多出了副驾驶座椅高低4向调节（帕萨特为副驾驶座椅高低2向调节）。

后排乘客享受的配置两车高度一致，包括头顶的可开启全景天窗、后排独立空调带出风口、充电接口、带杯架的后排中央扶手、可调节副驾驶座椅的老板键，其中帕萨特还多出了手动侧窗遮阳帘，两车对于后排乘客的舒适性还是非常重视的。

两车均配备支持感应开启的电动后备厢，座椅放倒之后会收获更大的拓展空间，装载能力毋庸置疑，其中迈腾在后备厢开口位置额外设置了后排座椅放倒拉手，增加便利性。

动力部分，横向对比的两车均为EA888 2.0T低功率发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，底盘悬架均为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，仅在底盘调校上有所差异，迈腾对比帕萨特更偏运动，帕萨特对比迈腾更偏向舒适。

将两车的配置进行全方位对比，迈腾较帕萨特多出了全车无钥匙进入、后排侧气囊、膝部气囊，除此之外迈腾在舒适性及科技性层面明显落后于帕萨特，同时这也是在指导价迈腾高于帕萨特的前提之下，一方面由于迈腾的更新较为迟缓，另一方面是迈腾将许多配置都设置在了动力更强的2.0T高功率版车型上。

帕萨特外观内饰更新，运用了较多的大众最新科技性配置，舒适性配置也更胜一筹，两车横向对等级别车型相比，帕萨特能以更低价格获取更多配置，整体宜商宜家。本文也并未详细提及帕萨特的双外观设计，即星空脸帕萨特，因此帕萨特面向的消费群众也更广。

迈腾外观内饰更加沉稳及复古，横向对比帕萨特，偏向运动的调校或许能吸引一些热爱驾驶的人群。由于未改款也始终没能搭载最新的部分科技性配置，参考新迈腾的小幅度修改，以及大众所宣传的IQ.科技，迈腾似乎应该下放给低中配车型更多的配置才能弥补劣势，不能一直以“全球车型”的口碑优势固步自封，帕萨特不论是价格还是配置都更具诚意，在两车都具有长时间的市场历练基础上，基本产品力及素质并不会拉开差距，因此性价比是十分重要的决胜条件。