红旗品牌，可以说是一个对中国汽车工业有着启蒙意义的厂牌。最近这些年来，伴随着红旗正式开启布局消费级家用车的战略，H系列轿车、HS系列SUV车型被陆续研发并投向市场。而在此前数十年间建立起的国民知名度，使得红旗旗下的新车型迅速被消费者熟知，也在各个细分市场中站稳了脚跟。

怀揣着打开高端市场的信心，红旗在2020年推出了中大型豪华轿车——红旗H9。在随后近两年时间里，这款有着里程碑意义的新车取得了不俗的市场认可度，可以说，中国品牌第一次向30万级轿车发起冲击，就取得了阶段性的成功。此番背景下红旗乘胜追击，推出了H9 2022款改款车型，通过多处细节的优化，进一步提升了整车的内外质感。本文，就让我们聚焦红旗H9 2022款车型，来看看它在产品力方面究竟表现如何。

相信大家看到红旗H9实车的第一眼，就能够发现它与众不同的气场，这种气场的独特性不仅仅来源于它C+级的车身尺寸，更是因为它对豪华感的营造思路有别于奔驰、奥迪等德系品牌，也与雷克萨斯之类的日系车型大相径庭。设计师在融入了年轻化、潮流化元素的同时，尽可能地从东方审美的角度出发，为H9作出了旗舰级豪华轿车的中式诠释。

车头部分，采用了“高山飞瀑”式设计语言的大尺寸进气格栅无疑是最具有辨识度的元素，内部的14条纵向镀铬饰条贯穿整个中网，显得十分大气。另外，整个前脸倾向于采用横平竖直的线条设计，在符合中式审美的同时，也为整台车提供了较扎实的气场。

从发动机舱盖一直延伸到中网内部的红色旗标，灵感则取自故宫的中轴线，如今已经逐渐成为了红旗的家族化LOGO标志，辨识度可以说相当高了。

红旗H9全系采用了矩阵式的大灯，内部的LED日间行车灯呈现放平的L型，犀利而有神。在设计方面，前大灯组与中网两侧延伸出的LED灯带融为一体，整体感非常强。

如果说车头给人的第一印象是霸气十足，那么红旗H9车身侧面的设计效果则更加适宜用“流畅”作为概括。尽管车身长宽高达到了5137*1904*1493mm，轴距也有3060mm，比奥迪A6L还要更大，但得益于D柱向后具有一定溜背造型的车尾处理，红旗H9从侧面看，显得修长而富有力量感。

隐藏式门把手从此前的纯电动车型上开始流行，如今已经成为不少豪华车的标配。2022款红旗H9对隐藏式门把手进行了精良性提升，在收起状态下可以与车身完美融合，使得车身侧面的整体性更强。

从车尾45度角看去，我们似乎能发现红旗H9最美的一面。溜背式设计所形成的车尾巨大斜面，使得整台车表现出了轿跑车的气质，而我们的确很难想象，这样的动感和优雅会呈现在一台车长超过5米1、轴距超过3米的中大型行政级轿车上。

车尾部分的设计灵感据说来自于中国传统建筑中的屋翎，方正而厚重的两侧尾灯由后尾厢上的一条贯穿式红色LED灯带相连，整体呈现出屋顶的造型风格，而“红旗”汉字样式的LOGO，正如中国传统建筑中悬挂于屋檐之下的牌匾一般和谐。

红旗H9在中配车型上使用了19英寸的多幅式轮圈，亮银色镀铬的处理很能彰显豪华感。与19英寸铝合金轮圈相匹配的是一套米其林PS4系列轮胎，规格为245/45 R19。

同外观一样，优雅和大气的设计主题也延续到了红旗H9的车厢内，中控台的整体造型表现出向驾驶员与前排乘客收拢的环抱式氛围，而透过诸多设计精巧的细节，我们不难窥见H9挑战传统豪华车型的决心和底气。

副驾前方的中控台上运用了包括木质饰板、钢琴烤漆、镀铬金属和缝线皮革在内的四种材质，并且做工也十分精致，无论是视觉效果还是触摸质感都经得起推敲。

三幅式的方向盘造型优雅，并且下方四分之三的区域都做了打孔处理，握持手感和透气性更加出色。方向盘加热的配置出现在中配及以上车型上，这对于北方的车主还是比较友好的。

12.3英寸的全液晶仪表悬浮方向盘前方，其UI的风格十分富有科技感，同时实用性也比较不错，虚拟导航、自适应巡航、车道保持等行车信息都会在此有所显示。

尺寸同样为12.3英寸的中控液晶屏则镶嵌于中控台上，它内置了红旗Smile 1.0智能车载系统，支持语音控制、车联网、OTA升级等目前最为流行的智能化功能。

红旗H9采用了电子挡把，挡把顶部由皮革包裹，握持手感十分扎实。一键启动的按钮位于挡把前方，这样的布局方式倒是很容易让人想起一些豪华跑车，点火动作可谓仪式感满满。

红旗H9在车厢隔音方面下了很多功夫，也正是基于良好的车厢静谧性，一套好的音响才能有发挥的空间。H9全系标配了BOSE品牌的音响系统，并且，2022款的3款3.0T车型还升级了BOSE 14扬声器，加入了音源修复和主动降噪技术，声音效果得到进一步提升。

红旗H9的后排舒适度十分出色，这一方面得益于它超过3米的轴距所带来的不逊于奥迪A6L的腿部空间，另一方面也要归功于车厢内这套包裹性和柔软度都很优秀的座椅。

2022款红旗H9在后排还有一个值得一提的亮点，那就是在后排中央扶手位置加入了一块7英寸的触控式中控屏幕，并且新增了对天窗、空调、娱乐等的控制，后排豪华感进一步增强。

可开启式的全景天窗在这一级别的车型上几乎可以算作是刚需了，红旗H9自然也做到了全系标配，这对于车厢内驾乘舒适性的提升还是有不小的意义的。

红旗H9提供了2.0T涡轮增压发动机+48V轻混，和3.0T V6机械增压发动机两种动力供选择，前者的最大功率252马力、峰值扭矩380牛·米，后者的最大功率283马力、峰值扭矩400牛·米，两种动力所搭配的都是一台7速湿式双离合变速箱。不难发现，由于2.0T版本有着48V轻混系统的加持，其动力与3.0T V6版本差距并没有想象中的大，两者在实际驾驶中也主要是在动力输出的从容感上有些许差别。

底盘方面，红旗H9采用前双叉臂式、后梯形控制臂多连杆式四轮独立悬架，驱动形式为前置后驱。相比普通的多连杆悬架，梯形控制臂通过阶梯式的减力方式，使得整套底盘系统在面对连续坑洼路段时能够过滤得更加干净、彻底，这也为红旗H9出色的乘坐舒适性奠定了硬件基础。

主被动安全与驾驶辅助相关功能的配备，在2022年的今天已经成为了豪华车提升产品竞争力的关键手段。红旗H9除最低配车型外，其余5款车型都配备了一套完整的L2级智能驾驶辅助系统，包含并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、疲劳驾驶提醒、DOW开门预警、前后方碰撞预警等功能，行车安全性得到更进一步的提升。

红旗H9对车厢内的空气质量同样比较重视，它全系标配了车载空气净化器、车内PM2.5过滤、负离子发生器等配置，由此一来，即使在北方城市也能保证车厢内足够出色的空气环境。

除去车身经过加长、需额外选装定制且售价逼近百万的红旗H9+卓越定制版车型外，目前在售的2022款红旗H9车系内共有5款车型，覆盖了30.98-53.98万元的价格区间。

由于次低配车型仅仅比入门款车型贵了2万元，但是增加了整套智能驾驶辅助系统，舒适化配置方面也有立竿见影的提升，所以，让我们把目光首先聚焦在这台指导价32.98万元的红旗H9 2.0T智联旗享版上。安全与驾驶性方面，前排侧气囊、前后排头部气囊、包含了并线辅助、车道保持、主动刹车、DOW开门预警等功能的L2级智能驾驶辅助系统、360°全景影像、定速巡航等功能都是标配。外部配置方面，全景天窗、19英寸轮圈、带位置记忆的电动后备厢、无钥匙启动、前排无钥匙进入、隐藏式电动门把手、矩阵式大灯、自动头灯等都没有缺席。车厢内配置方面，电子挡把、全液晶仪表、前后排座椅电动调节、前排座椅加热和通风、驾驶位位置记忆、12扬声器BOSE音响、氛围灯都也都有配置。

接着，比智联旗享版贵出4万元的中配车型——红旗H9 2.0T 智联旗畅版，就尤其值得我们关注了，因为它可以说是车系中性价比最高的一款配置。相比旗享版，它增加了全速自适应巡航、自动泊车入位等驾驶性配置，以及方向盘加热、HUD抬头显示、前排座椅按摩、后排座椅加热、通风、按摩、自适应远近光、流媒体后视镜、车侧迎宾旗标灯等车厢内配置。可以说，这台中配车型最大的竞争力在于其配置极高的后排座椅，无论是家用还是商务接待都足以胜任。

最后，让我们再来解读一番3.0T阵营中售价53.98万元的红旗H9 3.0T智联旗领四座版。尽管作为车系中的顶配车型，它注定不会成为走量的那一款，但透过它的表现，我们得以窥见红旗H9产品力的最强状态。驾驶配置方面，这款顶配采用了20英寸轮圈，并且使用了支持调节高低、软硬的空气悬架，舒适性更佳；外部配置方面，全车无钥匙进入和全车电动吸合门也是旗舰级轿车的标志；车厢内，最显著的则是第二排由常规的三座布局改为两座独立座椅，在行政级接待场合显然更能彰显豪华感和档次感。

伴随着中国车企在最近十年间的快速积累和成长，冲击高端市场几乎是它们品牌力得到进一步提升的必经之路。而当红旗决定迈入消费级豪华车领域，其所附加的品牌光环为其带来的流量红利，也的确是其它自主品牌所难以企及的。通过本文的解读可以发现，红旗H9在外观、内饰的豪华感营造上，以及对科技感、舒适性的极致打磨上，都无愧于其“旗舰级”轿车的定位。

在2022款红旗H9车系内的5款车型中，三款2.0T车型很有可能继续成为走量的主力。尤其是其中售价36.98万元的2.0T 智联旗畅版，无论从智能驾驶系统和安全性配置的角度，还是从车厢内科技与豪华配置的角度，它都足以称得上是一台全面、均衡的豪华行政级轿车了。所以，对于被红旗H9的东方美学所打动、而又希望理智地选择一款性价比较高的配置的消费者来说，2.0T 智联旗畅版一定是值得着重考虑的车型。