虽说 帕萨特之前“折戟”中保研，寒了不少民众的心，但好在其态度端正并及时改正，再加上较大的终端优惠力度，也重新站在了B级车市场的舞台中央。

据乘联会数据显示，帕萨特近半年（3月-8月）共计销售新车73293台，算是一个不错的成绩。而在上个月，帕萨特也正式上市了2023款车型，新车除了将全新的星空版外观套件下放至280TSI车型外，在配置上也做了一些调整。具体来看：

2023款帕萨特将以前高配车型独有的Front Assist碰撞警告系统（带自动刹车）下放至280TSI商务版、精英版，以及330TSI精英版/星空精英版车型；并且，除了入门级车型外（280TSI商务版），其余车型均配备有ACC自适应巡航和锁车自动折叠外后视镜这两项比较实用的功能。

与此同时，2023款帕萨特从330TSI豪华版/星空豪华版车型开始，就配备有支持车道偏离预警、车道居中保持、车道保持和自动泊车入位等功能的Travel Assist智能驾驶辅助系统，能实现L2级辅助驾驶；330TSI尊贵版车型及以上车型还拥有并线辅助、倒车车侧预警、疲劳驾驶提示等相关驾驶辅助功能；顶配380TSI旗舰版车型，还新增有抬头显示和哈曼卡顿音响系统。

值得注意的是，针对330TSI豪华版/星空豪华版和380TSI豪华版三款车型，上汽大众还为其增加了“非电动开启行李厢盖”为选装配置，说得在直白一点就是，用户可以选择不要电尾门，而这样的好处就是车价直减2000元。那么，这个“电尾门”到底是要还是不要？

从价格来看，不要电尾门的确比较划算，毕竟能在已有的现金优惠上，再减2000元。但实际来看，电尾门还是很有必要的，毕竟这三款配置，无论哪一款落地都要20多万，先不说日常用车方不方便，就别人看你关门的样子，也会被误解为买了个280TSI帕萨特后，还专门贴个330TSI/380TSI的标来“撑场面”。

至于说上汽-大众为何要提供这个“选装选项”？直白一点说就是让减配更合理。

怎么说？对比2022款车型可以发现，2023款帕萨特在许多地方都悄悄地进行了减配，比如330TSI豪华版车型，就减掉了并线辅助和倒车车侧预警。不过，为了“稳住”消费者，它也增加了360度全景影像和电动感应后备厢。而如今，提供不要电尾门这个选装选项，就是想通过2000元，让你忽略已经减掉的电尾门、并线辅助、倒车车侧预警等功能。

不过有一说一，即便是帕萨特再减配，还是有不少消费者会选择，因为它隶属大众，且是一款比较经典的德系“高级”轿车。那么，2023款帕萨特车系中，哪款车型值得考虑呢？

从用车体验来看，自然是顶配380TSI旗舰版车型表现更好，无论是那强悍的动力输出，还是如座椅通风、加热、按摩，甚至哈曼卡顿音响等配置，均能带来不错的舒适性体验。

但若是从家用经济角度来看，车系中的330TSI精英版可以考虑，因为在配置上，它不但有真皮方向盘+真皮座椅，还带有主动刹车、全景天窗、全液晶仪表、CarPlay、氛围灯、全LED大灯、双温区自动空调等实用配置，足以满足日常出行所需。当然了，指导价同为20.59万元的星空精英版也值得考虑，它与精英版车型的区别就在于前脸格栅不同，整体看起来比较年轻、时尚，更适合年轻人。