紧凑型SUV市场从不缺“好手”，不论国产品牌还是合资品牌，例如曾经称霸一时的哈弗H6、猛然崛起的宋PLUS以及一直销量常青的日系三剑客（本田CR-V、RAV4荣放以及日产逍客）。

这一市场的火爆，也“催生”了更多新品，今天想向大家安利的这几款合资紧凑型SUV就属于这个新品范畴内，如果你已经厌倦了上述那些选择，不妨看看这几款新品，说不定它们能给到的新鲜感能刺激到你的购买欲，话不多说，我们直接开讲……

不了解丰田 锋兰达身世的人，可能会以为它是一款特供版车型，但事实并非如此，它的原型车是日本市场的卡罗拉Cross，而它的外观设计也沿用了日规版的风格，偏向硬朗的设计风格，但这种硬朗对比丰田的另一款紧凑型SUV——RAV4荣放又有差别，锋兰达的硬朗是带有几分跳脱的，它的前脸设计和车身颜色选择都佐证了它硬朗又“跳脱”这个观点。

进到车内，熟悉感扑面而来，锋兰达照搬了丰田那套祖传的内饰设计方案，造型设计其实没啥毛病，但就是欠缺了点新鲜感，槽点也还是那些槽点，例如中控屏幕视觉太过于像“老彩电”、整个内饰用料视觉和触感上过于“塑料”等等。另外，它的空间表现也应该被吐槽几句：其一，后排乘坐空间表现只能算是中规中矩；其二，后排放倒后，后备厢空间实用性一般。

不同于丰田旗下另外两款紧凑型SUV（RAV4荣放和威兰达），锋兰达的动力选择相对局限，只提供了2.0L发动机（最大功率为171马力，峰值扭矩为205牛·米）+CVT变速箱这个动力选项。落到实际体验上，油门的调校不算特别灵敏，但动力来得很直接，而且整个起步发力的动作衔接得挺顺滑，CVT搭配后加速感一般，但动力输出平顺渐进，很“丰田”。

这是一款设计风格极其另类的本田SUV，另类到极易引起误会，以为它是某款福特新品，但事实上，它是广汽本田旗下的SUV新品，你会觉得它像美系车可能与它是基于美版HR-V车型打造而来有关，如果不是品牌Logo等元素作为“血缘证明”，它确实容易引起误会，但如果你想体验另类风味的本田SUV，本田ZR-V 致在会是不错的选择，至少对比CR-V是如此。

可惜的是，本田ZR-V 致在的新鲜感到车内就戛然而止了，基于型格同平台打造而来的它，有着与型格几乎一模一样的内饰设计，着实是谈不上有新鲜感可言的。不过好在，这套内饰的底子是不差的，谈不上惊艳，但确实是耐看的，人生何必如初见，但求相看两不厌，说的就是它，喜欢与否看个人，但对比过往本田的内饰设计，它也确实是有革新之处的。

和型格一样，ZR-V 致在搭载了最大功率为182马力，峰值扭矩为240牛·米的1.5T发动机，匹配CVT无级变速器，这套动力组合相信大家并不陌生，属于是能打的组合，输出不弱，实际开起来的动力输出质感基本上也是没输过，能让大部分人满意，至于具体驾驶感受，可以翻阅我们往期的试驾视频，里面的观点更为全面，也可带大家更沉浸地了解这款车。

相比丰田锋兰达、本田ZR-V，别克昂扬的存在感要低上不少，毕竟品牌认可度上，后者确实要吃不少亏，但论新鲜感后者完全不亚于前两者，只是每次看到昂扬这个设计，我的脑海总会出现极狐 阿尔法S等车型的身影，不知道有没有抱有同感的朋友……吐槽归吐槽，对比别克其余产品，昂扬的设计还是颇具新意的，尤其是尾部的设计，让它有了更多的记忆点。

进到车内，我们可以看到的是，昂扬的内饰并没有脱离家族式环抱风格，谈不上完全陌生，但展现出的诚意要比前面介绍的两款车多多了，至少它随主流地配备了双连屏，虽然这种设计方案早已“烂大街”，但至少别克开始转换思路，开始迎合市场需求了，配置功能方面，也给足了诚意。美中不足的是，它的UI设计还有不小的优化空间，例如难以读取的转速表信息。

动力方面，昂扬全系统一动力，搭载最大功率184马力，峰值扭矩250牛·米的第八代Ecoeec 1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。落到实际体验上，7.9秒的百公里加速成绩就已说明昂扬有着不赖的动力表现，事实如此，只要舍得踩油门，它都可以游刃有余地回应于你，其余像底盘、转向灯方面的表现也不错，但发动机高转下噪音有些影响行驶质感。

三款合资紧凑型SUV，来自三个不同合资品牌，尽管它们能给到的新鲜感也很有限，但对比其余常规选择确实也算得上是新选择，如何权衡“烂大街”和“新鲜感”就看各位自己了……