这两年，笔者发现一个很有意思的现象，现在满大街跑着的微型纯电车，实际上车里坐的大多是年轻人了，也就是说昔日的“老头乐”，如今已变成了“青年乐？”。

仔细研究下来后发现，其实这就是个循序渐进的过程。初始，微型纯电车凭借低廉的售价，极低的用车成本，吸引到无数消费者，而这其中最具代表性的群体，无疑是那些经济条件有限，买车多数为了上下班通勤的年轻消费者群体。

同时，这些纯电微型车造型小巧灵活，无论是停车还是日常通勤，也非常合适驾驶技术不太熟练的年轻群体，开它上路就是“真香警告！”。久而久之这一细分市场年轻群体的基数可谓不小了。

市场的爆火随之而来的那必然就是车企们的蜂拥而入了，比如说我们熟悉的五菱 宏光MINIEV和奇瑞QQ冰淇淋这些，然而新车虽然很多，但它们的造型、性能、续航等同质化严重。

因此，有个别厂商为了打差异化竞争，就开始抓住了年轻人身上的共同标签，那就是“个性”。五菱宏光MINIEV率先改革，推出了GAMEBOY系列，该系列车型以自由改装作为亮点吸引年轻车友，他们能够自主DIY自己的车辆，无论是车身还是内饰，只要是你想要的，统统都能拥有，瞬间成为当代年轻人紧跟时尚的热潮。当然了，新车的价格区间也随之大幅上涨。

与此同时，随着车圈竞争越来越激烈，还有更加放飞自我的例子，比如前不久五菱宏光MINIEV推出的敞篷版车型，属实是拉风，且每月限量200台发售，“10万级敞篷车”的噱头把年轻人拿捏得死死的。

但也有个别车企将侧重点放在别处，好比如说安全，纯电微型车之所以卖得便宜，车载娱乐、空调甚至安全气囊都可以没有，而最近频出的纯电车安全事件，也令不少消费者开始重心微型纯电车除性价比之外的“安全”这一重要属性。

像是长安Lumin和零跑T03便将“全系标配安全气囊”作为一项重要卖点，除此之外，像是辅助驾驶、自动泊车、540°全景影像等一系列高阶配置，都陆陆续续出现在微型纯电车上了。

可以看到，这样的一台好玩好看好开好用的微型纯电车，让越来越多年轻人沦陷于此。当然，这样的“老头乐”能在短时间内成为青年乐，我想离不开一个关键因素，那就是网络宣传了。

以往传统车企发布新车，通常会选择在官网、4S门店、媒体等方式进行宣传，这样的宣传效果甚微，几乎难以渗透铁粉外的车友关注，而随着自媒体的兴起，传统车企也跟随新势力车企更多将目光瞄准了小红书、微博、抖音等社交平台，利用宣传视频、网红带货等方式将其带到众人视线当中，成为妥妥的“网红小车”！

总而言之，老头乐之所以能成为青年乐，主要得益于车企们在营销手段、设计手段等多方面都正好契合了当代年轻人。与此同时，年轻人是未来车市的消费主体，这些车企能借此契机，也能为品牌获得更多的声量，我想这也是为什么这些车企在新能源积分并不赚钱的大环境下，依旧乐此不疲地推出个性化的“青年乐”的原因。

但针对“青年乐”这一事件，最后笔者也想表达一下个人看法，微型纯电车市场愈发成熟，竞争愈发激烈，车企们要想打造满足年轻人玩乐属性和社交属性的车型也无可厚非。不过微型车终归也只是一台微型车，过高的售价已经违背了其亲民代步车的初心。

好比如说现在市面上的宏光MINIEV的敞篷版，2023款宝骏KiWi EV等微型纯电车，售价一度来到10万左右，出现了好几万的产品溢价的情况，长此以往，消费者对于购买玩乐属性的“青年乐”是不是就会越来越谨慎了呢？