前几天，MG最新款钢炮级纯电小车MULAN正式全球上市，这款小车早在7月份就乘坐货轮踏上了欧洲的征程，并在中国及欧洲20多个国家同时上市，国内补贴后的售价人民币12.98万元至18.68万元。MG这个源自英国的百年品牌，在欧洲本就有历史的根基，以纯电身份重回欧洲市场，面对大众ID.3，那也是自信昂扬。

在国内市场，这两款车型同样是直接竞品，不过MG MULAN基于上汽星云纯电专属平台打造，搭载后驱和四驱系统，最快零百加速只有3.8秒，可以说是鲜香麻辣，味道十足；而ID.3继承了大众最新纯电平台的优势，加上品牌赋能，口碑品质皆佳。这两款车一遇上，还真就组成了一套“鸳鸯锅”，那么，你喜欢哪个口味？

外观尺寸相仿 但性格截然不同

为什么说这两款车是竞品？首先在尺寸上，它们就极为相近，MG MULAN长宽高分别是4287/1836/1516毫米，而上汽大众ID.3的尺寸是4261/1788/1568毫米，视觉上几乎看不出差别。但或许你能发现，MG MULAN高度更低，宽度更宽，从而打造出更轿跑化的车身比例，宽高比是黄金的1.21，加上A柱前移及更大倾角，整体风格就与ID.3形成了强烈对比。

再从细节着眼，两款车设计倾向性也不同。MG MULAN倒三角前灯加上机甲风的中网，显得够彪悍，能征善战的样子，大灯上沿格栅状的日行灯很讨喜，在其它任何车型上并未见使用，带来了更高的身份识别率。而上汽大众ID.3前脸更加呆萌可爱，前格栅设计的更小，位置更靠下，从而带来了强烈的新能源风格。

在车身侧面上，MG MULAN低趴的姿态，带来了更足的前冲气势，车门下沿的线条上挑，金属与磨砂PVC两种材质的碰撞，个性感十足，尤其值得称赞的是硕大的分体尾翼，是很多年轻人喜欢的样子，透明亚克力配红色贯穿式尾灯，很有豪华车的味道；上汽大众ID.3侧面更像是小MPV，硕大前伸的三角窗很有特点，特别的轮毂样式，也是很招人喜欢的。但在尾灯设计上，ID.3就有些过于保守了，依然是大众套娃的样式，好在亮黑后尾门与炫彩车身形成撞色，算是掩盖了尾灯的平庸。

点评：外观而言，见仁见智，但小编作为一个85后，肯定会选择MG MULAN，生而唯一，就要做自己。

MG MULAN内饰更宽绰 配置更高一些

两款车均能踏入精品小车的行列，内饰做工都十分拿得出手。不过在一些小细节上，还是略有不同。比如MG MULAN的内饰，中间隐藏的贯穿式空调出风口及饰条，拓展了视觉宽度，各功能区划分显得更为有序，7英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控液晶屏是该价位电车的主流配置，悬浮式中控台是一大亮点，上面只设置了旋钮档位以及无线充电板，看上去十分简洁干净，中间可以放手提包等大件，空间利用率很高。

而上汽大众ID.3内饰设计更加圆润，前方的液晶仪表非常小巧，旋转档把也被设置在了仪表盘旁边，整个ID系列均采用此种设计，相当于怀挡，用起来也很方便。悬浮式的10英寸液晶仪表被设置在了空调出风口上方，此处略显单薄。另外在座椅方面，MG MULAN要更胜一筹，其腰部侧面支撑更到位。

虽然两车均是小车，但由于纯电架构的原因，轴距都超过了2700毫米，空间肯定比同等长度的汽油车大不少。两车后排均采用了纯平地板，腿部空间相差不大，足够城市间代步使用，但是ID.3的问题在于中央储物箱后撤突出，影响了后排中间乘客的脚部空间，它更像是一款四座车，而MG MULAN就不存在这个问题，如果后排中间经常坐人，购车时这个问题就要注意。

此外在配置上，我们选取了售价13.98万元的MG MULAN 425公里豪华版，以及14.9888万元的大众ID.3 2022款纯净智享版进行对比。MG MULAN拥有后轮盘式刹车、制动能量回收系统、对外放电、低速行车警告、前排座椅加热等功能，整车OTA就更不用说了，价格更低，但整体配置比ID.3高。

点评：MG MULAN内饰更讨喜一些，而且是全球化标准内饰。

动力架构不同 续航里程相差较大

因为是向全球市场推出的产品，MG MULAN在动力上下了大功夫，它采用了110毫米厚度的超薄魔方电池，与立式电芯带来更厚的电池组不同，MG MULAN使用了躺式电芯，除了节省舱内空间外，还带来了50:50轴荷比，以及490毫米的低质心，意味着它在操控方面更为极限。

此外在续航方面，MG MULAN拥有后驱425公里、后驱520公里、四驱460公里三种型号，后驱和四驱均保证了驾驶操控的快感，而最极致的四驱车型最大功率315千瓦，最大扭矩600牛·米，百公里加速只需要3.8秒，搭配五连杆独立后悬架，可以为追求驾驶乐趣的人群提供极致的驾驶体验。而在实际驾驶体验中，这车搭载的XDS弯道动态控制系统、DP-EPS转向系统以及One-Box电制动系统，让它在弯内姿态表现相当出色，说它是纯电车里的“弯道小王子”。

安全方面，MULAN以EURO-NCAP欧洲五星安全标准研发，构筑“零燃科技”五重递进式电池包防护体系，全天候保障电池处于稳定状态，同时行业领先的折弯式副车架设计、平推式防撞结构以及360°柱撞电池防护，为用户出行安全再添一道防护墙。

相比之下，大众ID.3同样是后驱车型，前后重量配比同样是50:50，操控性同样很好，但是这款车目前在售的只有一个续航，就是450公里，它的最大输出功率为125千瓦，峰值扭矩310牛·米，和MG MULAN续航425公里的款型处于同一水平线上。

点评：都是非常好开的小车，但如果想要颜值或者动力猛将，那肯定要选MG MULAN。

总结

总的来说，两款车都是实打实的好车。不过通过横向对比不难发现，MG MULAN在很多方面的表现，还是相当亮眼的，比如更轿跑化的外观设计，比如更高的配置，以及丰富的动力系统。如果选择450公里以内续航，MG MULAN重在比ID.3的质价比更高，12.98万元的MG MULAN起售价也更低，如果选择长续航和更强动力，那MULAN表现更好，之前青海湖的电动车挑战赛上，MULAN曾实测出极限604公里的续航，是同级车里的“续航小能手”。