什么样的国产车敢卖到30万？还是一台轿车？每个月还能有两万多台的销量？

   放在几年前这些简直就是不敢想象的，曾经的国产车只能拼尽全力分十万元汽车市场的那一点残羹，还是用价格配置压缩利润才得以生存。B级车和C级车更是被合资品牌进口品牌牢牢锁住，个别国产品牌敢轻轻的试下水最后也都死得很惨。

   是什么原因造成的这一现状呢？说白了还是我们汽车行业起步晚，技术沉淀不够深厚，在发动机变速箱等核心部件方面一直被国外品牌压制，想要发展就得避开这些老牌汽车厂商的专利壁垒。即便我们做出性能很强的汽车，但是品牌方面又比较弱，不被市场所认可。所以，恶性循环，长此以往国产车变成了低端汽车代名词。

   虽然我们起步晚但是我们善于抓住机遇，犹豫环境和能源因素，各国都开始大力推进新能源汽车的发展。发展电动车对于我们的好处就是不用大力度研发发动机和变速箱了，这对于我们来说就有机会实现弯道超车。随着新能源汽车不断发展，汽车行业也在不断地洗牌，一些品牌正在慢慢的淡出我们的视野，也有一些品牌厚积薄发不断壮大。

   比亚迪一直在做电池方面的研发，在电动车横行的今天，这将是比亚迪的一大杀手锏。比亚迪十年磨一剑，打造出了一台国产新能源轿车天花板车型汉，这一次终于用产品击溃了蜚语流言。

   那比亚迪汉到底有多优秀才能做到这么傲人的成绩呢？

   比亚迪汉分为DM-i DM-p和EV车型，售价从21.48万到32.98万，车长4975MM轴距超过了2米9，妥妥的中大型轿车，其中汉EV系列最大功率300KW最大扭矩达到700NM，零到一百加速3.9秒，简直是百万级超跑级别。

   比亚迪推出的DM-p车型凭借混动优异性能，零至一百加速更是达到了惊人的3.7秒，同级真是很难找到对手。DM-p车型不光跑得快刹车性能同样优异，搭载了Brembo代工的四活塞刹车卡钳，大大提高了刹车安全性。

   汉DM-i应该算比亚迪汉系列比较走量的车型了，也是性能最均衡的一款车型。动力成绩虽然不是很亮眼，但是由于超级混动系统的加持，可油可电最高续航里程可以达到1300公里，nedc综合工况下亏点油耗才4.2L/100KM。

   这么多优秀科技加持在配合上自家研发的刀片电池，让比亚迪汉妥妥的变成了国货之光。比亚迪如此优秀的成绩也确实得到了广大消费者的认可，据统计截止到9月份比亚迪汉这一车型已经连续4个月月销量超过2500台了，而且还呈现出每月递增的趋势，很有可能在10月份突破月销3万台。

   订车排队在比亚迪这就是家常便饭，比亚迪4S店里看车的顾客络绎不绝，销售都不用其它渠道拓客，来店里的大部分都是精准客户。有谁能想到国产车也会有今天。

   还有一个问题不知道大家发现没有，经过了芯片风波，各大汽车品牌的产能都或多或少收到了些影响，以至于大量的订单没办法即时交车，有的甚至排出去好几个月。但是比亚迪汉产能却很足。原因就是比亚迪汉作为旗下的旗舰产品，可以说是比亚迪汽车的亲儿子，不光有各种最先进技术的加持，还拥有相当多的特权。据我所知比亚迪汉占据了来比亚迪深圳的一个生产基地的产能。

   这样一台叫好又叫座的国货之光，你会选择吗。