之前测试过奔驰、奥迪还有宝马的电动车。说实话，就测试项目而言，这些豪华品牌电动车的表现都相当不错。然而就感官而言，总感觉BBA的电动车是为了电动而电动，都是被迫给这个时代一点面子。
相对而言，我认为凯迪拉克锐歌上最值得整个行业借鉴的就是方向盘左侧的制动力回收VROD拨片——波哥将其称为“电子手刹”……
制动力回收对电动车而言是一把双刃剑，好处是可以降低刹车系统的损耗和刹车能量损失，坏处是降低的乘坐舒适性——尤其是遇上那种右脚患上局部帕金森综合症的司机，单踏板模式的能量回收力度绝对会让后排乘客绝望到呕吐。
本次波哥测试的锐歌还是一辆工程试装车（ps：测试数据仅供参考，一切数据以厂家对外公布的为准）