提到长安福特的 蒙迪欧，你会想到什么？是之前帅气的“马丁脸”，还是现在官方都“承认”的蒙丢丢？或者我们也会有点陌生，毕竟蒙迪欧这个名字已经离我们有些“距离”了。但我们也要知道，作为长安福特的“曾经一哥”，彼时的长安福特就是凭借着福克斯和蒙迪欧等车型的发力，成为了不少消费者购买新车时绕不开的品牌。

遥想蒙迪欧初进国内市场时，那可是凭借着稳重的外观所示人，之后也是随着市场潮流的改变进行了造型的更迭。虽说最后销量不能尽如人意，但蒙迪欧也算是福特在国内获得过成功的车型之一。如今时间的转变让很多品牌车型都有在设计上发生了巨大变化，不光要用外观内饰来吸引年轻一代的消费者，更得保证中级车实用性，眼前这台蒙迪欧也正是如此。

于是我们看到新一代蒙迪欧的外观变了，由福特中国设计团队主导开发的它和之前的车型相比已然大不相同。“势能美学”的基调和“呼吸鳞甲”格栅就是新一代蒙迪欧在外观上最大的亮点。鳞甲格栅的每一片形状、尺寸和排布角度都不尽相同，并且当我们拿着钥匙接近车辆时，新一代蒙迪欧的前车灯也会依次点亮，格栅鳞甲似呼吸般起伏，以满满仪式感迎接车主的到来。

作为一台力求个性的车型，新一代蒙迪欧的发动机盖上也遵从了福特品牌的经典性能车型设计，配合车身两侧横贯式的日行灯，让蒙迪欧整车视觉宽度有了更好的延展。可以说眼前这款蒙迪欧的设计风格已经从传统燃油车的设定，“摇身一变”后转向了积极拥抱新能源车的设计样子。而长4935mm、宽1875mm、高1500mm，轴距2945mm的它也在一众中级车中有了数据上的压制。

随着隐藏式门把手的弹起，拉开车门来到车内，蒙迪欧这位老朋友也为我们展示了它巨大的改变。虽然那块1.1米的中控大屏已经不让人惊讶了，但回看之前蒙迪欧的内饰就会觉得，新一代蒙迪欧用内饰就有可能完成自我救赎。现代、简约，新一代蒙迪欧在内饰中不管是方向盘造型还是中控台的布局样式，都是长安福特近年来最用心的一个。

说实话我们也要看到，美系车一贯的内饰用料风格还是蒙迪欧车内体现的“淋漓尽致”，想要车内都布满了软性材质？恐怕这并不是福特这个价位的车型能给予我们的，而ST-Line版本中车门上那一条红色的装饰线，你不能说不好看，只不过相对突出的塑料感还是让我觉得换个深色塑料件会不会更好一些？

当然，前后排的“双拼颜色”座椅以及10扬声器的B&O音响确实能为这台新车带来更多的个性化氛围。而之前提到的2945mm轴距，一定也是之前蒙迪欧车型不曾拥有的。新一代蒙迪欧为了能够让自己重新回到消费者的视野当中，乘坐空间上是下了大功夫。其他配置方面，智能馨风系统、SYNC+ 2.0智行互联系统，福特Co-Pilot360驾驶辅助等等功能也都蒙迪欧这个老朋友为我们带来了新体验。

从“马丁脸”的蒙迪欧开始，2.0T发动机的使用让蒙迪欧车型在动力上一直被消费者津津乐道。不管是城市道路驾驶还是随后的场地体验，新一代蒙迪欧身上的EcoBoost 2.0T发动机+8AT的动力组合一直都在兢兢业业的工作着。175千瓦、376牛米的数据在实际驾驶中也能明显感觉它的“冲劲儿”，8AT的变速箱虽然在日常行驶中会显得有点慵懒，但切换到运动模式后就会变得更加敏感。

同样从底盘来看，蒙迪欧车型也一直是中级车市场当中的好学生。而前麦弗逊、后多连杆的悬架形式以及铝合金下控制臂让新一代蒙迪欧在场地试驾中更为“如鱼得水”，扎实的底盘设定也让我们在进行“蛇形绕桩”、“金卡纳”等项目时有了更多的信心。在场地中新一代蒙迪欧带给我们的快乐和惊喜，也足以让我们暂时忘记了刚才城市道路时变速箱“偷懒”的表现。

蒙迪欧算老朋友，但新一代蒙迪欧又是新朋友。它的变化很大，大到已经让我们忘掉了蒙迪欧之前的样子。但福特品牌一贯以来在动力上的“不妥协”，也能让我们很容易去接受它。全新的外观、全新的内饰，加上入门车款就配有的2.0T+8AT的动力，新一代蒙迪欧确实为现在的市场中提供了一款不错性价比的车型。而自今年3月份上市以来，新一代蒙迪欧的累计销量已经超过3万台的表现，也足以看出消费者对于蒙迪欧的这次变化，还是十分认可的。下面把问题抛给屏幕前的大家，如果您想购买一台中级车，这新一代的蒙迪欧会是您考虑的对象吗？