(关键词:插混系统、纯电模式、主动防倾杆、800Nm)
M部门是宝马旗下的高性能部门,打造了一系列经典高性能汽车,包括大家耳熟能详的M3和M2等,但一般都是基于标准宝马,比如M3基于3系打造,而近日推出的XM超级SUV是一款M部门独立开发的车型,与宝马任何车型都没有联系,这款纪念M品牌50周年的作品怎么样,为何价格是X7的两倍多,下面我们来详细分析。
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解读M部门首款插电式混合动力系统
XM配备了新开发的插电式混合动力系统,由4.4T的V8发动机和集成在8速M Steptronic变速箱中的电机组成。相比老款的4.4T发动机,XM曲轴进一步加强,并利用了跨排排气歧管的热力学优势,热能损失小,涡轮增压器安装在排气歧管附近,带有电控放气阀,加上新的叶片式油泵和重量极低的塑料油底壳,发动机的重量功率比增加。
作为新能源车,XM的V8增加了一个新功能,那就是VALVETRONIC全可变气门控制装置,排气侧新增可切换摇臂,允许发动机排气门完全关闭。当你在开车时松开油门后,动能回收的制动能量更大,动能回收给电池充电的能力更高。
与发动机配套的是第五代宝马电机,194马力的永磁同步电机安装在变速箱的钟形罩内,保证了紧凑的体积,电机扭矩直接传输到变速箱输入端,通过齿轮进一步放大扭矩,在发动机低转速时提供必要的扭矩辅助。
传动方面匹配的8速M变速箱带有首创的Drivelogic功能,它不仅可以传递内燃机产生的动力,还可以根据需要传递来自集成电动机的驱动扭矩,就像一个动力分配器. 湿式多片离合器管理内燃机的平稳接合和分离,也可以让车辆进入纯电驱动模式。
为了保证整套复杂混动系统的冷却,XM标配大尺寸的热交换器,控制内燃机、变速箱、电机和高压电池的温度。借助 M xDrive四驱系统的抓地力和精密的弹射起步系统,XM百公里加速时间仅需4.1秒,最高车速270km/h,纯电动模式下最高车速为140km/h。
宝马XM(预售236万元)的实用性
第一驾驶模式
XM有三种驾驶模式,可以使用中控面板上的 M HYBRID 按钮切换。混动模式是默认设置,电机和内燃机同时驱动车辆,此时动力最强,综合功率644马力,综合扭矩800Nm。在舒适模式下,车辆会更多使用电机,不接合内燃机,降低油耗,但如果电池处于非常低的充电状态,内燃机也会发电,给电池充电。最后一种就是纯电动模式,25.5度的电池带来纯电续航48公里,充电时只有慢充,3小时可以充满电。
第二操控
XM前悬挂采用铝制双叉臂结构,保证了横向刚度,让阻尼器完全与侧向力隔离,从而改善了阻尼器响应,比一般的麦弗逊设计更好。五连杆后悬挂有利于车轮引导和出色的直线平衡。相比该级别常见的空气弹簧,XM配备钢制弹簧,侧倾和垂直稳定性更高,线性弹簧安装在前轴,渐进式弹簧安装在后轴,这种弹簧有非常长的回弹行程和振荡率,在保证操控的情况下,有利于后排乘客的乘坐舒适性。
XM另一项核心技术是48V主动侧倾稳定系统,48V 电机放置于前后轴两半防倾杆之间,由超级电容器组成的专用 48V 电气系统提供电能。普通防倾杆如果刚度高,操控性好,但舒适度大幅下降,而主动侧倾系统可以分离防倾杆,提高直线行驶舒适度,在不同程度的车辆侧倾角度下,主动防倾杆的刚度会随之变化,让舒适性和运动型兼得。
第三乘坐
XM的车身尺寸和X7接近,长宽高分别为5110mm、2005mm、1755mm,轴距为3105mm,超过3.1米的轴距和超过2米的车宽让车内空间非常宽敞,XM目前只有5座版本,和X7形成定位差异。内饰首次使用了复古咖啡美利奴皮革,用于仪表板和车门饰板的上部,柔软的 Nappa 皮革通过特殊的整理工艺,来强调其自然特性,复古设计突出折痕、疤痕和磨损区域,就像西部牛仔的风格,与复古折纸设计的外观相呼应。
选车侦探观点:作为M部门的首款SUV车型,其定位超过所有宝马SUV,混动系统带来的加速能力不输运动跑车,但在2-300万级别宝马的品牌影响力有限,另一方面,即使有48V主动防倾杆加持,2.75吨的车重也影响了其操控,你觉得 宝马XM怎么样?欢迎讨论。