速腾是大众在A级轿车领域的主力车型，2022年9月份，这款车的销量达到了21037辆，连续两个月维持在月销两万的高位，展现出了比较强的竞争力。9月下旬大众速腾又新增了2022款280TSI DSG超越版Lite版车型，售价更加亲民，产品阵容进一步完善。

凭借强大的产品性能和品牌影响力，大众速腾将会长期处于同级别车型的一线阵营。在合资轿车领域，几乎没有什么车能够威胁到这款车的市场地位。但需要注意的是，大众速腾现在的辉煌仅仅局限在燃油车范围之内，它真正的威胁，是目前蓬勃发展的新能源汽车。

整体性能表现还算不错

速腾之所以能有月销两万的表现，与中国家庭消费者的支持是分不开的。大众是最早进入中国汽车市场的外资品牌之一，几十年的品牌建设，对销量产生了有效支撑。家庭用户一般都喜欢稳健、成熟的产品，速腾就非常符合他们的要求。

现款大众速腾的前脸与人们印象中的那个大众有所区别，中网内部采用了点阵式填充结构，贯穿式的前包围也有比较强的年轻化气息。这样的设计多多少少改变了以前大众汽车老气横秋的样子，精致而不花哨，这样的风格能够吸引不少的家庭用户。

大众速腾车身长度达到4791mm，轴距则达到了2731mm，车身宽度也达到1801mm，这款车曾经定位于高端市场，现在虽然成了普通的A级轿车，但在车身尺寸方面还是有着B级车的影子，空间表现超过了不少的合资A级轿车，这也是它能吸引家庭用户的重要原因。

在内部配置方面，大众速腾的表现还是不错的。全景天窗、倒车影像、语音识别控制系统、4G网络、手机APP远程控制、后视镜加热等配置均为全系标配。虽然这些配置在国产车领域属于稀松平常，10万元的国产车上这些东西就是标配，但放在合资车领域，大众速腾的配置并不算低，满足日常需求还是没问题的。

除此之外，大众速腾的主力车型基本都配备了主动刹车、车道偏离预警、全速自适应巡航等L2级别的驾驶辅助功能，同时还拥有无钥匙启动、无钥匙进入、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等配置，能够为用户带来更优质的用车体验。当然，它们的价格也达到了15万元以上。

动力方面，大众速腾提供1.2T、1.4T、1.5T三种发动机，其中1.2T发动机最大功率可达85kW，1.4T发动机最大功率可达110kW，1.5T发动机最大功率可达118kW，能够满足用户日常用车需求。但需要注意的是，这款车全系车型均需要加95号汽油，这会提升用户的用车成本。对精打细算的家庭用户来说，一款烧95号油的家用车并不算太友好。

从整体上来看，大众速腾的竞争力还是不错的。而除了产品性能之外，大众速腾还有着比较高的保值率，这也是家庭用户比较看重的，同时这也是合资车的强项之一。只要不发生足以摧毁整个车系的大规模质量问题，大众速腾的市场地位一直都会比较稳固。

真正的竞争对手是谁？

月销两万，这是一个相当不错的成绩。中国车市已经告别了持续几十年的高速增长，逐渐从增量市场转换为存量替代市场。大众速腾并没有进行重大升级，依然能够达成月销2万辆以上的成就，说明这款车有着比较强的市场竞争力。然而这款车并非没有竞争对手，同级别的国产车，以及汹涌而来的新能源汽车，都是它的大敌。

与日产轩逸、丰田卡罗拉、本田思域等车型相比，大众速腾的整体实力算是比较强的。但需要注意的是，中国车市不但有合资车，还有大量的国产车。消费者需要花15万元左右，买中高配版本的大众速腾，才能满足需求，而15万元是不少同级别国产车的顶配价格。360度全景影像这种级别的配置，在大众速腾上全系缺席，但在国产车上已经是白菜价。

在动力方面，大众速腾与国产车的差距也是显而易见的。1.5T发动机在速腾上市顶配，但在主流国产A级车上是入门配置。如果消费者最先接触的就是国产车，那么他们对于速腾的配置水平是看不上眼的。凭借着“低价高配”的策略，国产A级车正在逐步蚕食大众速腾的优势，这是不可否认的事实。

当然，更大的威胁并不是国产燃油车，而是新能源车型。与同价位的新能源轿车相比，大众速腾在空间、动力、配置等方面全面落后，用车成本更是不在一个水平线上。除此之外，新能源轿车还能享受不限牌、不限号等优先出行权。随着各地充电基础设施的完善，新能源车型充电难、充电慢的弱点被逐渐解决，这将会对大众速腾这样的燃油车形成降维打击。

小结：2022年9月份，中国新能源乘用车的渗透率已经超过了30%，业内专家普遍认为，这是一个有标志意义的突破，过了这个临界点之后，整个汽车市场将加速向新能源转型。大众速腾这种燃油车还能过几年的好日子，但留给它们的时间也不多了。