今年4月，名爵推出了新车MG5天蝎座，并用“潮跑硬茬，王炸上场”的标语为其宣传，新车指导价为10.29万-11.79万元，官方在此基础上还推出了全系劲享价的优惠。而它极具运动范的外观，也的确吸引了部分消费者的眼球，让人不得不与去年上市的影豹做一个比较，如今6个月的时间过去了，MG5天蝎座似乎并未掀起什么市场热潮，而名爵又在9月推出了MG MULAN，绝口不提天蝎座，笔者在查询销量之后发现，它在6月份之后的销量均并入了MG5，俨然是“查无此车”的状态，这究竟是怎么回事呢？

众所周知，名爵是个拥有百年历史的英伦品牌，自从2008年被上汽集团全资收购以来，便一直沿袭着上汽的技术底蕴，低调入华的它也早已不是当初的那个名爵，甚至可以说是毫无关系。可上汽在宣传层面为了不和自家的荣威“撞车”，想要凭借名爵的赛车基因在运动风格上开辟自己的道路，只不过市场似乎并不认可，近年来的销量一直是不温不火，就连一款能打的车型都没有。诚然，一款产品想要获得消费者的认可，归根结底还是需要有过硬的产品力，姑且让我们回到MG5天蝎座这款车型上来。

天蝎座在外观上还是挺吸睛的，硕大的进气格栅看起来十分凶悍，熏黑式的造型和“箭头”型的装饰也较为精致，配合上LED日间行车灯，以及尾翼的点缀，使得整车有着不错的辨识度，在颜值层面无疑也是先声夺人，笃定会比影豹更受年轻消费者的喜爱。可外观只能吸引一时眼球，想要收获长久的销量，还是得靠实力说话

走进车内，天蝎座搭载了运动风格的座椅，采用了黄色缝线，看起来也是足够高大上，但毕竟消费者买车是拿来开的，车子好用才是王道，花里胡哨的东西并不能让他们为此买单。

而它和MG ONE的内饰近乎如出一辙，缺乏了一些新意和设计上的亮点，家族史的设计是能节省成本，可消费者也不是那么好糊弄的，毫无诚意的内饰造型必然会丢失一部分用户。配置层面倒还算是良心，除了最低配之外，车道偏离预警/保持辅助、车道居中保持、道路交通安全识别、主动刹车、前方碰撞预警等主动安全配置皆有搭载，全速自适应巡航、L2级别的辅助驾驶都没有缺席，还搭载了雅马哈音响，对于其十来万的售价，性价比还是不错的。

然而，一味地堆砌配置并不是万能的，工艺品质也是十分重要的。据很多车友反应，天蝎座的内饰异味较大，车机反应很慢，搭载在APP也很少，行驶途中还时不时还出现异响，整车的NVH也比较堪忧，而大多数人掉了坑，也只能选择忍气吞声。

尺寸方面，该车的长宽高分别为4659mm/1842mm/1480mm，轴距为2680mm，空间层面的表现也同样差强人意，再加上配备了扭力梁式的后悬架，后排的舒适度较差，后备箱开口很小，拿取一些大件物品极为不便，容量也仅有401L，还不支持比例放倒，地台的隆起也较高，实用性真心不敢恭维。

动力层面，天蝎座全系标配了1.5T涡轮增压发动机，并搭载7速湿式双离合变速箱，有着133kW的最大功率，以及285N·m的最大扭矩，最大马力为181匹，单独看这个数据，整体的动力水平其实还行。可据多数用户反应，车子在低速时的顿挫明显，加速超车的时候明显会慢上一拍，发动机噪音也比较大，车子在驶过一些坑洼路段时还会出现摇晃的现象，驾控表现完全没有那种运动车型的水准，实属“挂羊头买狗”。

虽然天蝎座搭载的这台1.5T发动机曾经获得过中国芯的荣誉，但是就近年来姐妹车型MG6（搭载同款发动机）频发的发动机和变速箱故障，可以看到其表现并未获得消费者的认可，反而是饱受诟病。运动不行，质量也不过关，就剩颜值那点噱头，消费者又怎能爱得起来呢？

写在最后：

现今，汽车市场的主流消费者都是年轻群体，市场只会越来越成熟，消费观念也是越来越理性。出众的颜值必然会吸引一部分人的目光，可在割了一波“韭菜”过后，车企必然是捡了芝麻丢了西瓜，对长久的发展笃定是不利的。产品力才是车企蓬勃发展的王道，而华而不实的车型最终只会让车企自食恶果。