众所周知，自2012年左右特斯拉Model S开始大面积进入中国市场，特斯拉车内去实体按键、一块超大中控屏几乎控制所有的“大屏”设计风格，堪称是颠覆了外界对于汽车内饰设计的固有认知。而伴随着最近几年以4G为特点的移动互联网，全方位地进入到国人消费者日常生活的方方面面，一段时期以来自主汽车品牌也正在掀起一股与特斯拉类似的超大中控屏设计风潮。当然，这也与近年来中国市场引领的，以电动化、智能网联化为核心的汽车“新四化”产业变革有莫大关系。其结果即为，在当前自主品牌推出的新车型中，几乎无一例外地都在朝着“无智能·不汽车”的方向发展，其中，超大的中控触摸屏正是车载智能互联的标配。时至今日，不管你承不承认，在车载智能互联方面，自主汽车品牌已经对包括BBA、丰田、大众等在内的一众外资汽车品牌，形成了绝对的“碾压”之势。

作为中国自主品牌代表，中国荣威同样在智能化上“卷”出了新花样。旗下的全新第三代荣威RX5/超混eRX5，以同级首创的情感交互智舱迅速拉开了与同级SUV选手的距离，搭载同级首创的27英寸4K全景智能交互滑移屏，带来了耳目一新的全新交互体验。这块大屏不仅尺寸大，画面清晰细腻，色彩还原度高，而且创新性地通过屏幕滑移的方式，同时提供“智驾模式”和“智享模式”，实现了主副驾交互平权。

在智驾模式下，位于主驾一侧的大屏能够方便主驾的操作及查看，专注行车从容不迫。在智享模式下，利大屏300mm的左右滑移距离，这块大屏可以“一键”滑动到副驾，让副驾得以享受影音娱乐，舒缓旅途疲劳，也可以助力主驾驶进行设置导航等功能操作，可谓刷新智能座舱交互体验。

车载屏幕作为智能网联的第一载体，一直是兵家必争之地。中国荣威以全新第三代荣威RX5/超混eRX5，向我们展现了中国汽车品牌在智能座舱领域颠覆式创新能力。