哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面啦。我是一名有着多年修车经验的维修技师，现在是一枚专业的二手车检测师，大家都叫我英俊。可能长得太帅，别人都觉得我不像修车工，但是我看车还真的有一套。今天给大家分享的检测案例，是一辆路虎揽胜运动版。

路虎揽胜运动版是路虎旗下最畅销的SUV之一，自从2004年首次推出这个车型一来，它的销量已经累计突破了一百万！果然大路虎还是受欢迎的啊，相信每个男人都梦想有一辆 路虎揽运吧。虽然路虎其它车型的口碑不怎么样，但是揽胜和揽运那是实打实的SUV标杆。

最近我们一位广东的粉丝就为爱买了单，他买了一辆2017款的路虎揽胜运动版，而且入手之后就马上就行了改装。不过他改完车之后，想起来买车的时候没有做过全面检测，只是卖家说车子没有问题，他就信了，现在粉丝觉得还是要做一次全面的检测，看看车辆是否真的像卖家说的那样。毕竟购买的价格也不便宜，好歹也有几十万，万一出了问题，也好早点处理。

当我看到实车的时候，发现车辆确实已经进行了升级改装，前脸也更换为路虎运动SVR（揽运旗舰性能版本）的前杠了，而且大灯及尾灯部分也同样进行了改装，整体看起来更加豪华运动。据粉丝说他还改了仪表，总共花了5万左右。而且他说外观只花了1万多，内饰里面花了3万多！不得不说，开揽运的就是大气。

但英俊我现在就在想，万一检测出来车子出过重大事故怎么办？就算找卖家给全款退车，那改装的钱他也不可能给报销的啊！好了，咱们还是不乌鸦嘴了，检测完就知道了，首先还是了解下车辆的基本信息。

车辆型号：路虎揽胜运动版 2017款 3.0 SC V6 SE

出厂日期：2016年11月

上牌日期：2017年9月

表显里程：1万公里

新车指导价：92.8万

卖家报价：52.8万

我滴个乖乖，这辆车17年上的牌，目前已经开了5年的时间了，里程数才1万公里。难道说原车主家里有8辆车，多到根本开不过来吗？不过车子这个东西，并不是里程数越少越好，要知道，车子放久了不开，也容易出问题！

老规矩先检查外观，前杠部分前面也说到了，有过改装更换，这个前脸属于SVR版本。

前面叶子板部分，并未发现啥问题，但是这个粉丝也同样进行了改装，他说这个也是SVR版本的叶子板。

前盖、左前门部分没有喷漆或者钣金修复的情况；但是左后门存在钣金修复的情况，不过还好，面积也并不是特别大；车辆的后杠存在喷漆修复的情况。

接着检查后盖部分，看到了后盖的固定螺钉存在拆卸的情况。

而且路虎的后盖面板材质是非金属材质，如果破损只能进行更换，这里也发现了后盖存在后期打胶的情况，难道车辆后部存在事故？

于是我扒开车辆尾部的胶条进行检测，发现导水槽并没有后期修复的痕迹。

后围板也没有变形或者修复的情况，看来后部并未发生比较严重的事故，上面的拆卸最多也就是后备箱盖子损坏进行更换而已，小问题，是我多虑了。

接下来对车辆其它漆面进行检测，都没有发现有修复或者换件的问题，就不一一说明了。外观整体看下来只有几个小瑕疵，对于一辆开了5年的二手车来说，都算不上什么问题，整体情况还不错，下面来检测发动机舱。

这辆车已经改装了SVR的套件，如果不打开发动机舱，还真的以为是5.0版本的了。但是这辆车的实际动力总成，用的是3.0T，V6机械增压发动机，最大马力340，最大扭矩450N·m，匹配的是8速手自一体变速箱，百公里加速7.2秒。这个动力只能算路虎揽胜入门级别的，但是也肯定不差，怎么也是百万豪车，如果太肉，真的说不过去。

机舱细节方面，检测到前盖固定螺钉没有拆卸过；两个叶子板进行了改装更换，这里的螺钉有拆卸的痕迹；减震器塔峰没有变形或者切割的情况。

不过随后发现水箱框架的螺钉有拆卸的情况；而且水箱框架上面还有破损的情况，卡扣脱落了也没有安装到位。改装不可能会动到这里吧？难道车头还有不为人知的事故？咱们接着看。

接着检查到车头的纵梁部分，没有变形或者后期修复的情况，而且前防撞钢梁部分，也没有拆卸过，这说明就算水箱框架有过拆卸，也不是因为严重的事故导致的，问题不大。接着看看发动机的情况如何，毕竟5年才开了1万公里，保养应该都没做几次。

经过检查发现发动机气门室盖没有拆卸或者漏油的情况；进气歧管存在拆卸，上面软管的固定螺钉也有明显的拆卸痕迹；发动机机脚有过拆卸更换的情况；发动机正时盖板部分，没有漏油或者拆卸的情况，这也说明发动机并未有分解维修的情况。那目前来看，更换发动机机脚可能是因为老化震动而更换的。

接着检查全车油水，可以看到发动机内部润滑情况也都不错，并未发现积碳或者油泥比较严重的情况；电池存在亏电，后期需要及时充电，并且观察看看是否存在问题；刹车油一切正常，也是刚刚更换不久的。下面就是内饰检测了。

打开车门，坐进驾驶舱可以看到中控仪表也是改了SVR的。不过对于不了解这款车的人来说，也就是大多数人，可能根本不知道SVR是啥意思，哈哈。

内饰整体看上去比普通版本的揽运更具运动氛围， 看上去也更有质感，但是内饰这个磨损虽然不大，不过怎么看也不像一万多公里的样子吧？

可以看到仪表上面确实显示的是1万公里。看着SVR这三个字母，我突然想到，这辆车是改了仪表的，会不会是改了仪表之后，公里数清零了，这一万公里是粉丝自己跑的。于是我便去问了一下他，果然，这辆车他拿到手的时候就已经开了10多万公里，那么前面检查到的更换发动机机脚也就说得过去了。宝马车一般5~8万公里就会更换机脚，更不要说10多万公里的路虎了。我就说嘛，怎么可能5年才跑了1万公里，这车也不是柯尼塞格。

内饰细节方面，检查到座椅导轨没有拆卸痕迹，也没有泥沙或者锈蚀情况；座椅下部也没有锈蚀或者泥沙痕迹；转向柱没有锈蚀的情况，而且周围的地毯也并未发现发霉或者更换的情况；点烟器也没有锈蚀或者更换的情况。目前看下来，内饰应该是不存在泡水痕迹的。

但是进一步检测的时候，发现主驾驶门槛饰板下方存在泥沙的情况，不过上面的金属部件并未发现锈蚀，只是有点过水的痕迹。那么车辆这个地方应该是进水了的，但是其它部分，并未发现存在泥沙的情况，难道是天窗漏水，或者是这里忘了关窗导致的？

带着疑问我们接着检测下去，发现仪表不存在拆卸的情况；安全带也并未发现存在更换的痕迹，而且上面也没有发硬或者霉斑。这都说明车辆并没有水泡的情况，看来门槛线束部分的泥沙是天窗漏水或者没关车窗漏雨导致的。

接着我们读取下车辆的故障码，发现发动机部分存在偶发的故障码，这个后期检查下就好，毕竟现在仪表上面也没有故障灯亮起。下面就是底盘检测了。

底盘部分首先还是先检查事故情况，可以看到前纵梁底部不存在修复的情况。

而且后纵梁及防撞钢梁部分检测，也并未发现存在变形或者拆卸的情况。可以进一步排查车辆前后存在重大事故的嫌疑了。

不过车辆的前后减震器都存在拆卸的情况，也是后期更换过了，毕竟实际里程有10多万了嘛，更换减震也算正常。

发动机变速箱连接处并未发现拆卸的痕迹，但是存在轻微渗油的情况，还好情况不算严重，比我看得很多3.0的路虎要好不少。很多路虎车，10多万公里已经漏得有点凶了，这辆车算不错的。

接下来检查到变速箱油底壳没有拆卸和渗油情况；传动轴也不存在拆卸的痕迹。但是车辆的底盘易损件，都存在更换的情况，包括前后的减震器、平衡杆都是刚刚更换好的。不过发动机，变速箱这些倒是没有分解维修的情况，整体底盘情况中规中矩吧，毕竟如果开了10多万公里还没有更换的话，那到了粉丝大哥的手里，就该花钱整备了。

那经过两个多小时的检测，这辆车就算验完了。随即我把车辆的情况告诉了粉丝，对于拆卸改装这些情况，他自己是清楚的，还有底盘易损件的更换，在买车的时候，卖家也是告知他了。至于车里的泥沙，粉丝看到我也发现了，说其实是他回来的时候发现主驾这边的天窗漏水了，他当时去处理的，但是只是处理了管道，地毯下部，他觉得不是特别严重，就没有处理，所以泥沙应该是那个时候遗留下了的，没想到我居然连那里都看到了。

那么车辆整体的车况，和粉丝当时买车的时候，买家跟他说的情况差不多，并没有重大问题。不过粉丝还是心有余悸，因为就最近他有位朋友花110多万买了辆保时捷帕拉梅拉，结果没开几天就老是熄火，经过检查才发现是泡水车，现在还在维权呢。所以他才想起来他的车子买的时候没有检查过，现在还好没有问题，要是真有问题，先不说退不退车，他改装的钱都亏大了。他表示以后要是再买二手车的话，一定要先检测再买了。

好了，今天检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢的朋友赞一个吧，英俊我读书少修车多，写得不好的地方还请大家多多见谅。不过要是你有关于二手车的问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。