油耗向来是消费者们在购车时最关注的参数之一，尤其对于一辆大尺寸的SUV来说更是如此，毕竟庞大的车身尺寸，加上更多行李物品的搭载，意味着它在负重前行的同时还需要有个强劲的动力表现，所以这也是大多数SUV油耗都比同级别的轿车更高的原因。但倘若主角换成一辆混动SUV之后，这个“窘境”会被解决吗？在本期视频里，我就找来了三台近期关注度较高的混动SUV，进行一次测试。我们一起看看 比亚迪唐、丰田汉兰达以及广汽传祺的全新第二代GS8究竟谁的能耗表现更出彩。

关于测试的数据以及一部分的驾驶感受，我相信小伙伴们通过视频都已经体验到了，我们熟悉的老朋友，比亚迪唐DM-i以及丰田汉兰达的双擎，我想大家都不会陌生，尤其是他们在能耗方面的表现也是有目共睹的。倒是全新第二代GS8给到我们不少惊艳的表现，它又是怎么做到的呢？

这里就不得不提机舱里的“钜浪动力”了，在整个动力总成部分，全新第二代GS8采用的是广汽自研的高效率2.0TM发动机，结合丰田第四代THS混合动力系统。首先在内燃机部分，这套源自钜浪动力平台的2.0TM发动机，是广汽自主研发的第3代米勒循环发动机，不同于以往常见的奥拓循环，米勒循环的活塞工作行程更长，有利于更高效地利用汽油燃烧产生的能量，提升发动机的热效率，正是基于这一点，从而使得它能实现40.23%的燃油热效率。

另外，为了能够降低发动机的运转阻力，这款全新的发动机在活塞、轴瓦、机油泵等部件上都进一步优化了摩擦及降阻力设计，简单来说，这些全新的设计对于整车油耗的降低都有着不小的贡献。

但整套混动系统最大的亮点不仅仅只是它的自研发动机，实际上研发过程中的难点，恰恰在于如何将这台先进的发动机和丰田第四代THS混动系统相匹配。因为混合动力系统的加入，意味着整个动力总成不仅需要让发动机保持一个最佳油耗的工况，同时在匹配THS混动系统后，依旧要展现出优秀的加速性能和能耗表现。因此，只有经过无数次的调试、测试之后，才能将整套控制策略实现平顺、低能耗和强动力的多维度平衡。

而且非常值得称赞的地方在于，据说广汽这套2.0TM发动机+第四代THS系统的表现，不仅在同级中处于领先水准，同时也获得了来自丰田官方的认可。足以证明，作为自主品牌头部车企之一的广汽传祺，如今无论是研发实力、造车实力还是技术层面，都已经取得了非常大的进步，尤其在面对合资品牌的标杆车型时，也能从容不迫、游刃有余。