相比起SUV和轿车，皮卡这类在国内带有一丝工具属性的车型，似乎平常被普通消费者所接触的概率并不算大，而这主要是由于皮卡在国内汽车市场中的渗透率较低而引起的。

而在国内汽车市场中，除了工具属性的皮卡车型之外，还有一种皮卡车型，那即是玩乐性皮卡，比较具有代表性的车型则是福特F-150，作为福特旗下的一款尺寸接近6米的越野皮卡，福特F-150深受全球消费者的热爱。同时F-150也是让国内不少车迷垂涎的一台车，甚至一度成为跟奔驰G级平起平坐的Dream Car。

但实际上在“以大为美”的北美老家，F-150顶多也只能算是一款“中型皮卡”，在其之上，还有一款正儿八经的大型皮卡——Super Duty。

近日， 福特Super Duty在美国市场正式对外发布，其将是福特和美国市场中尺寸最大的一款民用皮卡车型，新车预计将会在2023年正式在海外率先上市，未来有较大概率进入国内市场销售。

尽管在尺寸方面，福特Super Duty会比F-150大一圈，但是在外观的设计风格上，全新Super Duty则与F-150有着较高的相似度，这主要是因为二者都采用了福特家族式皮卡设计风格，大气中透露着一丝野性。

前脸部分，福特全新Super Duty采用大面积的横向贯穿式进气格栅，并且在其内部还加入了黑色的喷涂设计，野性十足。除此之外，全新Super Duty的前大灯组也颇具特色，首先与进气格栅融为一体，其次前大灯组的造型也比较独特，家族辨识度极高。

车身侧面，丰田全新Super Duty的车身姿态十分“美系”，无论是车身线条还是造型设计，都相当符合老美那种“以大为美”的审美取向。轮胎配置方面，全新Super Duty提供了33英寸和35英寸的轮胎规格，轮毂尺寸达到18英寸，与车身侧面配合的相得益彰，视觉感受十分稳重。

车身尾部，福特全新Super Duty在视觉感受上与F-150大差不差，在设计上两车之间的差异也比较小，横向布局的单排气设计，甚至有点美国卡车头的感受了。

上文已经提到，在美国本土市场，F-150只能勉强算个“中型皮卡”，而Super Duty才是正儿八经的大型皮卡。要知道，福特F-150的尺寸已经是接近6米了，而Super Duty的尺寸，更是直接超过6米，在国内必须得上黄牌，普通的C1驾照也已经无法驾驭它，需要升级考取B2驾照，才有资格开动这个“庞然大物”。

而在内饰氛围的营造与设计上，相比起所谓的高级感，福特全新Super Duty则回归了老美们所热爱的实用主义路线。其实无论是F-150还是F-550或者说Super Duty，它们的内饰设计所给人的感觉都并没有所谓的高级感，但是在用料方面，Super Duty其实一点也不差，作为主要战场在北美市场的皮卡车型，Super Duty的内饰一如既往使用了较多的真皮材质，并且怀挡的回归，又为其增添了几分美式皮卡的韵味。

作为一款具备牵引能力的大型皮卡来说，动力水准，同样是全新Super Duty的一大亮点。动力方面，全新Super Duty分别提供6.8L V8新型汽油发动机、7.3L V8汽油发动机以及6.7T斯特洛克动力柴油发动机，而传动系统方面则全系匹配10AT变速箱。由于巨大的排气量，所以全新Super Duty无论是汽油引擎还是柴油引擎，都是名副其实的“油老虎”。

除了动力性能出色之外，福特全新Super Duty另外一个亮点就是牵引能力。众所周知，为了提高生活质量，不少皮卡或者硬派SUV的用户都会选择拖一个房车出行，而对于很多车型来说，在牵引一个重达一两吨的房车之后，动力表现就会略显不足了，而在具备强悍动力的全新Super Duty上，这个问题就迎刃而解了。

除此之外，考虑到经常拖挂的需求，福特Super Duty还推出了 Pro Trailer Hitch Assist，其使用摄像头和传感器来定位拖车的联轴器，并自动备份卡车来把挂钩球与之对齐，极大的降低了上手难度。只不过受制于尺寸的原因，要想在国内驾驶Super Duty拖房车，C6驾驶证是无法完成的，驾驶需求基本上与半挂大卡车一致，必须得持有A2驾驶证，才符合准驾车型规定。

结语：

其实在皮卡车型的领域之中，福特绝对是一家掌握了话语权的车企，无论是F-150还是Super Duty都是同级别车型中产品力极为出色的产品，尤其是Super Duty在北美市场的销量表现一贯十分出色。只不过由于较大的排量和过大的车身尺寸，即使Super Duty未来有机会进入国内市场，大概率也是通过平行进口的方式，在售价方面，预计会比F-150猛禽更高。

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