奥迪的 SUV 向来有一帮捧场客，自从 Q3、Q5 这些城市 SUV 之后，Q7 是不少老板们的假日座驾。全新奥迪 Q7 继续以科技带领整个车系，比起大哥 Q8 更适合城市路面，标准配置足够多，由于推出也有一段时日了，试驾之前我也“网上冲浪”看了看其它媒体以及车主们对它的评价，最常见的字眼就是——堪比换代！

全新奥迪 Q7 由外到内都有很多不同地方，全新的八角形单体式进气格栅，是用六条垂直的电镀饰条点缀，简单得来仍有一份豪气。下方也加入了不少银色装饰，让中网不至于太过孤单。中网造型的变化，使全新奥迪Q7没有了老款车型那种生硬凌厉的感觉，整体看起来很有张力，气势有显著提升。大灯是全新设计，HD Matrix LED 是原装标准配备，同时具有高灯辅助系统及动态转向灯功能。

尾部整体轮廓没变化，但行李厢门下部、尾灯造型、下包围样式几乎都是重新设计，比老款车型更具现代感。尾灯内部也是和头灯一样采用了类似箭羽式的设计，流水式转向灯更是颇富质感。车身外观标准配置已是 S-line，所以车身四周的包围为车身添加运动感。轮圈是大型 20 吋五辐式双间 V 形款式，配上 265/45轮胎，这个配置在这部车之下，不论是外型或操控都是刚刚好。

这次新款 Q7 车长多了 11mm，对车厢空间提升有一定帮助，豪华 SUV 体积有一定分量，Q7 整体长 5,067mm、阔 1,970mm、高 1,712mm。进入车厢后，前中排的空间感都很充裕，标配是七座版本的它，车尾再有两个椅子，成人都可以乘座，但是空间所限，还

车尾箱容量默认已有 740L，折叠后座可提升至 2,050 L。如果尾排两个座位只是备用的话，就可以长时间拥有大型行李厢，一家大小进行户外活动、购物非常适合。行李厢边上可以找到一排按键，它们可以用来控制第三排座椅的收折，操作简单便捷。

如果从老款Q7下来走进全新奥迪Q7，仿佛是来到了一个全新的纪元。毫无意外，全新奥迪Q7自然采用了最新的三屏交互，这成为车内科技感最直观的体验。但作为一台豪华SUV，奥迪自然没有让“科技”喧宾夺主，实际上进车如果不通电源，这三块屏幕没有太多存在感，中控屏幕更是完美隐于面板内，从车门贯穿整个中控台的木质才是它的主基调。

车内三块屏幕显示效果、尺寸还是操作流畅程度都无可挑剔，并且相互之间可以自由联动，内部功能也可以高度定制化。除此之外，这套第三代MMI®智能触控系统触摸还有震动反馈和按压识别，操作维度非常丰富。好在现在人们早已经过了智能手机的洗礼，加之它逻辑清晰的菜单，熟悉的过程很简单。

官方也提供了全新 Bang & Olufsen Premium 3D 音响系统或 Bang & Olufsen Advanced 3D 音响系统可供升级。驾驶席有 Audi Virtual Cockpit 全数码仪表盘，画面可以因应不同设定改变，科技感尽现。

全新奥迪Q7搭载一台3.0T涡轮增压发动机，并且加入了48V轻混系统。为动力输出和节能方面都有更好的表现，同时为每百公里综合油耗减少多达 0.7L。Q7 55 搭配全新的 V6 3.0T单涡轮增压引擎，输出 340 匹马力及提供 500 牛米扭力，与之匹配的是8速Tiptronic变速箱，整套动力总成的匹配非常默契，平顺性可以给到满分，升降挡都是悄无声息。除了在经济驾驶模式下动力会稍显懒惰之外，其它所有状态下动力响应都很快，快但是并不激进。

在全新奥迪Q7上，这套动力系统配备了BSG电机，不但可以扮演启动机的角色，还能实现为锂电池充电、动能回收等功能。全新奥迪Q7在22km/h以下，就可以主动关闭发动机进入熄火状态，有扭矩请求则可以随时启动发动机，无论是中途滑行之后再启动发动机还是起步时启动发动机，有了48V系统的加持，动作都变得异常流利。

当然，不能跳过的还有全新奥迪Q7全系标配的quattro四驱系统，quattro是奥迪的四驱品牌，从入门车款一直到顶级车型都有搭配，但其内部结构和技术特点是有很大差异的，主要体现在中央差速器结构上。全新奥迪Q7的中央差速器结构为机械扭矩限滑差速器，也就是Torsen差速器，可以说是公认的最强，反应速度速度极快，可靠性高，是奥迪品牌标志性的四驱技术。

对于新奥迪Q7而言既是回归又是创新，在整车轮廓向第一代车型大气磅礴的气势致敬同时用时下流行的奥迪全新家族设计元素进行粉饰。新奥迪Q7的全新姿态让人眼前一亮，不禁感叹道：嗯，这才是一辆豪华级SUV该有的样子。

论颜值、论科技感、论配置这台新款奥迪Q7表现都挺好的，毕竟价格去到百万级别，与对手之间的差异不会太明显，更多的是消费者对于品牌层面的喜好与抉择。