新能源，一个目前汽车工业当中，你想当鸵鸟去视而不见也不行的话题。新能源汽车从几年前的牙牙学语，到现在也拥有了敢叫板百万元级别豪华车的底气跟自信。正如眼前这台崭新的小鹏G9，也行它会带给你一些不一样的体验。

单从设计的角度来看，我觉得新能源品牌的一大优势就是它们没有那些老派车企们面子上的束缚，造了几十年的双肾鼻孔，你说不要就不要可不行。

当然，我并不是说新能源品牌就没有自己的设计主旋律，它们也有，并且它们的设计会更加大胆激进，并符合当下的审美。比如G9的整体设计依然能让你一眼分辨出它还是一辆小鹏生产的汽车，极度扁平化的LED灯组仍旧是它的家族化标志性设计。

车尾的线条与设计结构同样出色，尤其是尾灯在点亮之后所呈现出的点状灯带在近距离观察的时候更加具有美感。

相比于外观上的变化来说，此次我更加关心的还是小鹏G9的内饰跟驾驶性能。

座舱内95%的面积使用软包覆盖，大面积真皮及PU革材质均获得OEKO-TEX认证，触摸起来的手感真的只能用细腻来形容。

并且，无论前后排都带有头部靠枕，这块看似简单的靠枕就实际乘坐驾驶时候的体验来说，确实是我最近试驾过的车型中最舒适的那一个。

我一直认为，车内的豪华感营造不仅仅靠内饰设计跟皮革用料等，音响也是一个极其重要的组成部分。令人惊讶的是，小鹏G9甚至对音乐体验部分的打造超过了对于音质本身的理解。

丹拿原厂调音团队、28个声学单元、2250W大功率功放、18个丹拿原厂Confidence高级音响系统扬声器，以及独创的5D音乐座舱，可以根据不同的音频变化，为前排乘客带来身体的震动反馈，让音乐不单单只是听觉上的享受。

内饰当中，除了三块科技风拉满的液晶屏外，让我感到比较有意思的地方，或者说，比较人性化的地方就是副驾驶前方的屏幕使用了类似隐私玻璃的设计，驾驶员在自己的驾驶位时是看不到副驾屏幕上播放的内容的，出于安全的考虑，驾驶员还是专心在自己的驾驶上吧。

对于G9的驾驶质感，我其实是一直颇为期待的，因为曾经小鹏P7上的良好驾驶感给我留下了很深的印象。

老生常谈的加速感其实我不是很想说，因为我觉得来到了电动时代，搭载电机的汽车们各个都是曾经那些V8大排的成绩。然而在封闭场地感受G9加速的时候还是震撼到我了 。启动弹射模式的时候，405kW的电机可以达3.9s的0-100km/h加速成绩，踩下踏板瞬间的肾上腺素释放甚至产生了一丝眩晕感，坐过过山车吗？对，就是俯冲下来的那种感觉，恐惧中带着刺激。

回到公路驾驶时，智能双腔空气悬架结合电磁主动调节减震器可以实时根据路况调节刚性与阻尼，这种配置以往来说只会出现在那些顶级豪华轿车身上，比如奔驰S级。

几十公里的道路驾驶显得格外轻松，甚至一度让人忘记了自己在驾驶一台纯电动车，只有起步时微弱的电流声才会提醒着你，它早已摆脱了发动机，这种完全的平顺性才是我认为一台好的电动车应该有的品质。

看着后排乘客坐在宽大舒适还可调节靠背角度座椅上酣眠的样子，我想你应该也知道G9到底怎么样了吧？