新 威朗PRO实车到店，老车标没换！内饰值得君威GS学习

在双积分规则的气氛之下，前几年美系汽车品牌相当激进，直接把自己家的很多主力车型忽悠瘸了，比如福特旗下的福克斯和福睿斯前几年都开始全面更换三缸发动机，结果就是销量下滑明显。上汽通用别克也类似，英朗和威朗同样是主力车，同样换上三缸机，比如2020款威朗仅仅搭载了1.0T和1.3T两款小排量三缸发动机，这就让不少消费者望而却步。如今别克威朗早已悬崖勒马，新版本全部采用1.5T高功率4缸机。而且2023款也在酝酿上市了，最近有首批新版本威朗Pro抵达线下销售渠道。

虽然大家都知道今年别克汽车要换标，全新别克昂扬和GL8都已换上无边框扁平化全新logo。但是别克威朗Pro并没有着急换，2023款还是提供经典车标，圆形边框内部三个子弹头（实际是盾牌），这款车标logo辨识度很高，其实并不缺乏美感。

前面进气中网将会区分为两种风格，普通版本就是一道镀铬装饰搭配银色前铲，而偏运动的GS版本设计风格类似君威GS，搭配的是黑色蜂窝状进气中网和模仿碳纤维纹路的前铲装饰。而且车身侧面会提供黑武士运动轮毂搭配红色刹车卡钳，尾部后尾箱棱角位置还专门设置了小尾翼贴片装饰。

整部车外观颜值当然不如别克君威GS那么舒展，但是别克威朗Pro版本内饰有明显的后发设计优势，因为设计时间更靠后，所以就用上了目前比较主流的双联屏配置，而且两块屏幕融为一体之后采用了圆润边角，整体给人一种曲面大屏的视觉效果，2023款威朗Pro还针对换挡杆进行了优化处理。

现在的别克威朗发动机系统不存在槽点了，三缸发动机已经变成了全系四缸，抖动的问题根本不会存在。1.5T全新发动机最大输出功率184马力，对比之下今年热度很高的全新大众1.5T发动机升级之后也才只有160马力，所以在动力表现方面别克有明显的优势。

但是变速箱配置让人感觉很矛盾，因为别克威朗Pro看似运动，实际却搭配了全系CVT变速箱，这种组合其实更像日系车的做派，因为美系车向来是讲究动力直来直去，不太习惯使用CVT变速箱，但这款车没有选择双离合也没有选择at，却选择了类似日系车的平顺和省油驾驶理念，这也算是一种对中国市场的妥协，综合油耗数据确实压低到了百公里6升左右，官方零百加速成绩7.7秒。

问题来了，你觉得威朗pro可以火起来吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。