最近工信部公开了新款 菲斯塔的申报信息，新车相比旧车造型有所调整，不再采用“鲶鱼嘴”前脸，内饰更新为家族式全液晶仪表+中控屏组成的一体式双联屏设计。

值得一提的是，乘联会数据显示2022年9月，现代菲斯塔单月销量为1辆，另外2022年7月和8月销量分别为2辆和4辆。就算回顾近半年销量（2022年4月-2022年9月），累计销量不到50辆，单月销量最高的6月份销量为20辆。

难以想象，曾经被不少业内外人士视为本田思域最强竞争对手的现代菲斯塔，会混到如此糟糕的地步。

毕竟现代菲斯塔拥有个性的造型，8秒级零百加速性能，以及不算昂贵的官方指导价，并且终端市场还有可观的优惠力度，怎么就不受待见？

罪魁祸首莫过于曾经的中保研测试，菲斯塔在碰撞时A柱折断，车身变形严重，在“耐撞性与维修经济指数”项目中，菲斯塔得到了“P”评价，也就是Poor（差）。至此，菲斯塔便给人留下了不安全的印象。

新款菲斯塔能否有所改观？

个人认为或许有一定改善，但菲斯塔毕竟是一款“中国特供”车型，各方面指标和工艺标准会低于全球化车型。

当然，如果能像上汽大众帕萨特、东风本田思域一样迷途知返，针对安全性加码升级，或许对口碑和销量会有较大的提升。

动力总成方面，新款菲斯塔将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率147kW，对于一台小排量发动机而言堪称优秀。

变速箱方面，工信部暂未透露，个人猜测会继续匹配7速干式双离合变速箱。当然也不排除升级为8AT手自一体变速箱，果真如此相信竞争力将会有所提升。参考现款菲斯塔动力表现，新车动力表现应该不会令人失望。

车身尺寸方面，新款菲斯塔三围长宽高分别为4690*1790*1425mm轴距2700mm，这样的尺寸是一台标准的紧凑型轿车的数据，相比时下的A+级轿车有一定的差距。

总体来看，新款菲斯塔核心产品力并没有太多拿得出手的地方，对比新思域以及新速腾等竞争对手，无论是品牌影响力，还是产品力都没有明显的优势。倘若终端市场没有较大的优惠力度，或许很难有起色，你认为呢？

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