近日，中国乘联会正式发布了9月份汽车销量，9月份国内狭义乘用车市场销量达192.2万辆，同比增长21.5%，环比增长2.8%；1-9月份累计销量1487.5万辆，同比增长2.4%。虽然疫情反复对车市造成一定的影响，但是今年6月1日开始推行的购置税减半政策有效抹平了疫情带来的冲击。

下面我们通过9月SUV细分市场的销量了解一下，看一看哪些SUV的销量表现最佳，哪些SUV的销量大幅下跌？

特斯拉Model Y

9月销量：46694辆

Model Y在9月份取得了46694辆的销量成绩，与去年同期相比增长41.4%。如果与宏光MINIEV做比较，Model Y的销量或许不能代表什么，然而结合30-40万级的售价，把其放在相BBA豪华品牌阵营中比较，Model Y的销量成绩是相当有冲击的。

因为Model Y对标的是30万级以上的豪华市场，恰好是BBA豪华品牌的阵营和主场。随着新能源车的影响力与日俱增，特斯拉、蔚来、问界等品牌车型的销量会随着趋势的发展而节节攀升。再加上特斯拉算是新能源领域的领头羊，其在动力性能、智能化等方面的表现优于同级，因此Model Y在9月取得优异成绩也实属正常。

比亚迪宋系列

9月销量：45934辆

比亚迪在9月份销量突破20万辆，不过这不是它的极限。如同比亚迪宋系列在9月份的销量一样，宋系列9月份销量同比增长116.4%，说明现在的销量依然不是它的上限。在燃油车时代， 哈弗H6一直是SUV的标杆，销量高、口碑好，现在比亚迪宋系列接替哈弗H6成为自主SUV阵营的新一哥。

比亚迪宋系列，以宋PLUS DM-i为例，它在外观颜值、动力性能、空间做工和燃油经济性等综合方面做得相当均衡。毕竟是一款家用SUV的定位，其搭载了132kW或145kW的电机功率完全可以满足日常出行需求，更关键的是亏电油耗仅4.5L左右，在当下高油价时代对比传统燃油车时，宋PLUS DM-i有着极大的优势。

哈弗H6

9月销量：16887辆

哈弗H6在前几年的月均销量在4-5万辆，一直把持着SUV销冠的位置，现在9月份销量仅有16887辆，同比下降明显。哈弗H6对比燃油阵营的同级竞品依然有着领先的地位，不过在宋PLUS DM-i等新能源车的冲击之下，即便是曾经的销冠哈弗H6现在也难以招架，不过哈弗也并没有坐以待毙。

因此，在刚刚过过去的9月份，哈弗正式推出了哈弗H6 DHT-PHEV（插混版）车型。而且价格锚定在15.98-17.38万元，NEDC纯电续航有55km和110km两种，毫无疑问，哈弗H6 DHT-PHEV是直接对标宋PLUS DM-i而来。现在哈弗H6的销量虽不如意，不过相信随着哈弗H6 DHT-PHEV的加入，在接下来会出现一个爆发式增长。

长安CS75系列

9月销量：16849辆

长安CS75系列在9月卖出了16849辆，同比增长7.7%，放在传统燃油车阵营中，长安CS75系列的销量表现还是相当不错的，但是放在整个SUV销量大盘的增长趋势中，长安CS75系列的后劲显然不足，目前造成长安CS75系列的销量保持在较低水平的原因，是长安CS75系列尚未推出新能源车，因此在目前的竞争市场逐渐失去了其原先的优势。

值得一提的是，长安蓝鲸iDD混动放在UNI系列车型和欧尚品牌车型中率先推出市场，而长安CS系列车型目前暂时未搭载该混动技术。因此说，长安CS75系列的销量什么时候起来，还要看长安汽车下一步的计划和安排，当然，兵哥相信时间不会太远。

比亚迪元PLUS

9月销量：16701辆

比亚迪元PLUS在今年2月份上市，7个月之后即是在9月卖出了16701辆，销量成绩排在了第五位，这样的销量表现放在纯电动紧凑型SUV细分市场堪称爆款。当然，即使放在SUV销量榜单排名中，元PLUS也是一款让所有竞品备感压力的SUV。

比亚迪元PLUS的销量为什么如此出色，首先得益于比亚迪纯电平台e平台3.0赋能，令该车拥有出色的底盘和三电系统。还有更重要的一点，新车在动力、续航与售价之间处理得恰到好处，尤其是13.78-16.58万元的售价显得相当亲民，该价格放在消费市场是相当有吸引力的。

从9月份SUV销量榜可知，除了特斯拉（独资）外，SUV销量榜TOP6的车型均为自主品牌，此前非常有影响力的合资车如途观L、本田CR-V、丰田RAV4等车型销量，在今年9月份出现了同比下跌的现象，并且排名也被比亚迪旗下多款车型挤出了榜单前五。其实，从整个销量趋势来看，不难发现自主品牌逐渐在抢占自主品牌的市场，对此，你怎么看？