16代皇冠实车，当优雅变成“杀马特”，日系已经在走下坡路

在上世纪八九十年代，如果能在国内街头开一台丰田皇冠出门，那面子效果其实不亚于bba，当年的一部分老车迷甚至我觉得丰田皇冠比奥迪A6更有面子，特别是在南方。早在17年前，第12代丰田皇冠国产，那时候高配定价超过50万，就这还要面临加价，即便如此当年的销量还是超过了奥迪A6，国人喜欢皇冠的一个重要原因就是看起来很优雅，第12代和第13代皇冠如今回头看依然属于高颜值。

不过现在的丰田皇冠已经没有那种存在感了，这几代产品几乎就是日本本土特供，其他国家逐步停产。但是到今年的第16代车型，丰田汽车又想要重振当年的雄风，全新皇冠系列一口气推出了多种配置版本，而且设计感全部都开始偏向于年轻运动范儿。

近日第1批量产版本的丰田皇冠轿车陆续抵达了日本本土销售渠道，实车的状态让老车迷不太敢认，曾经的优雅变成了现在这种杀马特。车头前脸顶着巨大的黑色进气中网，两侧采用眯眯眼矩阵LED大灯，车身侧面更像福特蒙迪欧的轿跑coupe风格，尾部跟风采用了贯穿式灯光。从头到尾已经感受不到原来丰田皇冠的一丁点设计元素，如果说亚洲龙外观年龄是30岁，那现在的丰田皇冠看起来还不到20岁。

主推的轿跑版本尺寸不算太大，放在国内市场应该属于标准的中型B级车，总长度4930mm，轴距2850mm，如果对比国内的丰田亚洲龙其实没有优势，后排空间体验反而会略小一些。

不过毕竟有后发设计优势，至少打开车门之后能感受到丰田的科技感提升了，中控台面上有大尺寸数字液晶仪表盘和悬浮导航屏幕组成了双联屏，总算和机械仪表说再见。不过整体的配色和用料还是偏保守，和外观的炫酷造型相比，车内反而走的是沉稳路线。

动力系统开始靠拢新能源趋势，16代丰田皇冠直接提供混动系统，入门搭载2.5L自然吸气发动机和电机组成混动系统，综合最大输出功率249马力，这已经是足够日常家用的水平，初段加速也有保障。

更上一层楼的话，可以选择2.4T混动版本，有涡轮增压器架设的情况下，搭配电机综合输出可以达到350马力，这比曾经的丰田自然吸气6缸发动机开起来更轻快。

总结来看第16代丰田皇冠外观注定要承受质疑，如今的日系汽车品牌正走在分岔路口，时间节点上没有快速抓住新能源的风口，设计方面也是摇摆不定，有时候太保守，有时候太激进，让人感觉开始走下坡路，第16代皇冠已经确定要进口到中国市场，以这样的姿态，销量恐怕难有保证。

问题来了，你觉得16代皇冠是丑是帅？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。