提起本田，大家首先想到的就是“黑科技”，在燃油车时代，本田新一代地球梦1.5T发动机，凭借超强的动力参数、超级稳定的整体性能，吸引了无数本田粉，本田也因此被称为“买发动机送车”的企业；在新能源汽车时代，本田现在又再次开发了i-MMD栓电机混动系统，该混动系统可通过插电、电池扩容，使得车辆在EV模式下行驶里程更长、适应的速度段也更广，因此，本田i-MMD具有“超能电驱、超能节油、超能静谧”的美誉，现在重点介绍一下本田锐混动的油耗！

本田的混动车有多省油？

广汽本田在9月8日举行了第四届极限挑战赛，地点是宁夏66号传奇公路。​大概意思是，本田为参赛的每一辆汽车添加一定数量的汽油，参赛选手在有限的汽油内，利用各种节油驾驶技术跑出汽车的极限续航里程，续航里程最长着获胜，在这次比赛中，本田皓影锐·混动e+大放异彩，前三位选手分别用20L的汽油跑出了896.4km、878.5km、867.2km的续航里程，也就是说，本田皓影锐·混e+动，用60L的汽油抛出了2642.1km得好成绩，对于普通的燃油车而言，一箱油60L，按照百公里油耗6.0L/100km计算，60L的汽油只能跑1000km，由此可见，本田的锐·混动是真得很省油！

​本田混动的驾驶模式

搭载第三代 i-MMD PHEV技术的皓影锐·混动e+，它有三种驾驶模式，“纯电行驶模式”、“混动行驶模式”，以及“引擎行驶模式”，在这三种驾驶模式之间，本田锐·混动可以实现无缝衔接，整个驾驶过程非常自然，且驾驶感非常平顺。

在纯电模式下，本田皓影锐·混动e+的续航里程很长，NEDC纯电续航里程84km，WLTC纯电续航里程65km，它可以满足普通车主一天的通勤，即便是短距离的旅行，它也可以满足。在纯电模式下，皓影锐·混动的静谧性非常好，这显著提升了这款车的乘坐感。

在混动模式行驶过程中，i-MMD混动系统多数工况下均由电机直驱车轮，比如车辆停车起步，车速较低，且车主没有急加速行驶的情况下，该车辆直接由电机进行驱动，整车的静谧性与纯电EV车辆是一样的，且它的加速体验如同大排量自吸发动机，平顺且给力；当车速较高的时候，或者是车主想要急加速行驶的情况下，发动机会介入工作，但发动机在工作的一瞬间，整个过程非常柔顺，车主压根感觉不到由于发动机工作而带来的抖动感。

本田混动的技术优势

本田的锐·混动第三代i-MMD打破传统混动车辆“以油为主”的技术局限，推出以“电机驱动更混动”的技术先发优势，实现更高效节能与更强劲性能。另外，为了充分发挥混动系统的优势，本田的第三代i-MMD混动系统，它可分别控制发动机和电动机的工作状态，在最佳的能耗计算准则的前提下，根据车主的驾驶需求自动匹配发动机和电动机的扭矩输出比例。在下坡时，车主可通过使用减速拨片进行制动回收能量，帮电池充电，达到节能省油的效果。

所以，我们在驾驶本田锐·混动的时候，同样的车速条件下，有时候只有电机在工作，有时候发动机和电机一起工作，通过这种动力总成的精准匹配，本田锐·混动不仅具有较好的驾驶感，而且还有更经济的能耗。可以看出，经过20多年的积淀与迭代，第三代i-MMD的技术变得更加先进，更加成熟，也正是因为如此，本田i-MMD曾三次荣膺“沃德全球十佳发动机”称号、多次获得J.D. Power品质等殊荣。

单一的车型的锐·混动或许并不可怕，关键是广汽本田已经将锐·混动发展成了“矩阵系列”，不仅拥有皓影锐·混动，而且还有雅阁锐·混动，奥德赛锐·混动，一旦混动成为了一个系列，广汽本田在中国汽车市场上的竞争力则进一步增强，不仅获得业界与消费者的广泛关注和好评，持续发酵的口碑效应更对中国混动市场发展起到积极推动作用。它解决了传统燃油车的高油耗问题，同时完善了纯电动汽车续航不足、充电速度缓慢、安全性差等相关问题。

关于广汽本田的锐·混动系列产品，不知道你持什么观点，欢迎大家留言评论！