之前聊保时捷的跑车，最多的还是911，也发了很多次提车作业。因为我们主要方向就是超豪华，大部分交付的车辆都是百万以上。今天我们换换口味，接点地气来分享一台718的交付故事：

这是台二手718 Cayman S，白色外观，波尔多红内饰。车辆是2020年11月上牌，里程12105公里。新车落地105W左右，这次通过我们以66W交付给来自广东的李先生。上牌两年左右的车，12000公里出头，这个数还算不错，李先生也觉得还可以。

车身是普通白色油漆，中规中矩。只看前脸的话，很多朋友可能不容易区分718跟911。相对简单的就是看大灯造型了，911的大灯比较接近标准的圆形，看起来也更大一点，如同青蛙的大眼睛。大灯配置一般，原厂标配的氙气大灯，没选装LED。

侧面看过去跟911非常神似，尺寸要小一点。车长4米38不到，车宽1米8，高度不到1米3。除了尺寸跟911不同外，看侧面区分两者最简单的就是看车门后方的进气口。一般的911这个位置是没进气口的，除非是GT2/GT3 RS。车辆选装了20英寸Carrera S车轮，花费18500，车轮带黑色（高光）涂漆，搭配红色制动卡钳，相比原厂车轮运动感明显提升。

尾部跟911差别就很明显了。除了车型标识外，尾灯造型差别很大，不是贯穿式，另外车背上也没有911上的百叶窗造型进气格栅。车辆前后都选装了辅助停车系统，带倒车摄像头。排气是双出，中置。

内饰选的波尔多红真皮，这也算是“常规操作”，很多保时捷车主都会选这个颜色。这也是此车最贵的一项选装，花费30500。除此之外，车内还选了全碳纤维多功能加热式运动型方向盘、BOSE环绕声音响系统、Apple CarPlay手机互联。座椅全电动运动型，带14向电动调节及加热、记忆功能，座椅头枕选装了保时捷盾徽压花。由于这台车选了SC组件，可以看到在中控台顶部有计时码表，方向盘上集成了驾驶模式选择按钮。

仪表盘是液晶屏+机械表盘的组合，转速、时速表都是物理指针，右侧液晶屏显示行车电脑。速度表底标到300km/h，实际这台车极速在285km/h。交付时实表12105公里，上牌两年左右的时间，这个公里数还算正常，平均一个月500公里左右。

很多人觉得718是“样子货”，其实不然。如果按差不多排量、同样的缸数算，718绝对是佼佼者。这台718 Cayman S搭载的是2.5T四缸涡轮增压发动机，350匹马力，在PDK变速箱加持下，加速至100km/h只需要4.2秒（没选SC的4.4秒），这个成绩比3.0T直列六缸的宝马Z4更快。值得一提的是，这台Cayman S 标配了保时捷主动悬架管理系统（PASM），加上选配的SC组件，操控还是很有乐趣的。

李先生是位狂热的汽车爱好者，也是我们的老朋友，之前就打过交道。今年7月份的时候通过我们出了一台保时捷Macan GTS。8月份又将一台G82的M4四驱雷霆版放在我们这寄S。在M4出掉后，李先生打算“补货”，想入手一台可玩性比较好的小跑车。综合考虑，718中高配是比较理想的。

9月份，李先生看到我们上架了这台白外波尔多红的718 Cayman S，表示很感兴趣。我们给李先生详细介绍了这台718的情况，车辆是上一任车主从保时捷官方认证二手车渠道购置，保险、维修记录都查了，车况非常好。因为日常开得极少，放着感觉有点浪费，所以打算出掉。

因为YQ因素，李先生不方便远距离出行。验车是安排的独立第三方车辆检测机构，经过细致的全方位检测，车辆跟描述的一致，精品车况。检测照片跟报告都发给李先生过目，李先生也表示认可。

在车源地办理完二手车相关手续后，10月8号提档到广东，我们也安排好了物流拖车，直接送到李先生家门口。最后，恭喜李先生拿下这台性能、性价比都非常不错的718 Cayman S，祝您用车愉快！