如若不是近来坦克500、问界M7等国产车型的异军突起，中大型SUV市场一直都是合资车型“话事”，福特探险者和 大众途昂就是这当中的佼佼者，巧合的是这二者都在今年9月6日完成了产品更新，作为长期以来的竞争对手，如此争锋相对很难不让人浮想联翩，所以，今天我们就成全一下它们，让“暗斗”的它们直接来场“明争”，看看谁能在这场静态对比中笑到最后。

一款中大型SUV该有的设计风格是这样的？我以为把这个问题抛开这一细分市场的准车主，得到的答案会是高度统一的——大气和稳重会是被频繁提及的词汇，而这两个词恰恰就是福特探险者和大众途昂外观风格的精准概括，显然，二者交出的答案是一样的。

中期改款后的福特探险者有着不小的外观变化，尤其是细节方面的优化，让它的气势相较旧款更上一层楼了，整体样貌更是进一步与当前的审美潮流接轨。至于大众途昂，你显然不能要求一个习惯在设计上“躺平”的品牌突然在设计层面发奋图强，所以你早就猜到的是：途昂依旧是我们熟悉的模样，好在这种家族化设计让它有着不错的品牌辨识度。

正如我们前面所言，福特探险者和大众途昂的整体外观风格相同，但具体表达方式还是存在差异的，这种差异体现在不同的细节表达，以前脸设计为例，探险者采用大尺寸中网搭配长条灯组，而途昂则是以条幅镀铬搭配上下分层的矩阵灯组设计，设计手法不同但观感上殊途同归，也都各自展现了品牌风格，探险者是美式霸气，途昂则是德系稳重。

前脸以外，二者在侧面和尾部的设计上，同样有显而易见的设计手法差异，侧面方面，差异主要体现在C柱设计，探险者所采用的是其标志性的大角度倾斜设计，途昂则是常规的垂直角度；尾部方面，差异主要体现在灯组设计，探险者只是视觉上有贯穿感，实际上灯组并未贯通，途昂则是实打实地采用贯穿尾灯。

外观方面，探险者和途昂风格差异不大，但进到车内后，二者的风格差异也就被拉大了——探险者座舱呈现给我们的观感更多是简约和科技感，而途昂座舱呈现给我们的观感更多是精致和层次感。

这种视觉差异主要来自二者中控设计上的差异，具体而言，福特探险者中控台选择以平直线条为主，搭配27英寸的大尺寸中控屏幕，这种直来直往的设计也为探险者整个座舱的简约风格奠定了基调，这种大横屏的设计相比旧款的大竖屏也要清爽明快不少。

作为对比，大众途昂的中控台线条是带有大幅度曲线的，这让其相比探险者多了些许层次感，中控面板相比探险者明显也是更花心思点的——和车门板一样加入了光斑点亮效果，这让途昂展现出了更多的豪华感，美中不足的是，小尺寸中控屏又让它赢探险者的分又丢了些回去，二者风格不同，算是各有优势。

车身尺寸方面，福特探险者的长宽高分别为5063/2004/1778mm，轴距为3025mm，而大众途昂的长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm，从车身尺寸数据来看，探险者全面占优。

但实质的车内空间表现却截然相反，从相关汽车垂直网站的评测结果来看，不论储物空间，还是乘坐空间，途昂的表现都是要优于探险者的，感兴趣的朋友可以自行到相关网站翻阅具体评测结果。

对于探险者而言，它在空间方面的优势更多体现在座椅布局的可选择性上——其提供有6座和7座可选，而途昂只有7座布局。不过，到了动力方面，情况又截然相反了，相比提供2.0T和2.5T V6两种动力、匹配7DCT的途昂，探险者是发动机排量可选性更单一的那一个，只有2.3T，传统系统方面匹配10AT算是它的一大亮点，为数不多的相同点是，探险者和途昂的驾驶风格都是偏向于都市行驶的。

对比到最后，其实很难说，探险者和途昂到底谁笑到最后了，理由是它们所展现出来的产品力，确实是各占优势——外观风格上，二者都是走沉稳、大气的路线；内饰风格上，探险者简约、有科技感，而途昂则是精致、有豪华感；空间表现上，探险者车身尺寸占优，但座舱表现略逊，只是座椅布局可选性更多；动力硬件上，则是途昂的可选性更多，而二者的定位也都偏向都市驾驶，也就是说，最终如何选择，还得看你个人是更倚重哪些方面的表现，这是因人而异的。