近日,上汽通用别克旗下 微蓝6新增一款为企业用户打造的车型——互联畅享型PLUS,新车在原互联共享型PLUS基础上调整配置而来,官方指导售价为19.39万元。除了两款企业用户专享车型外,新车还针对普通消费者推出3款配置,指导价区间为17.79万—19.69万元,纯电续航里程为518公里。下面我们就来看看别克的纯电车有怎样的表现吧。
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外观方面,微蓝6用到了别克家族化的设计语言。前脸部分,新车采用了封闭式的进气格栅,中间的车标依然由两条镀铬饰条相连,两侧是犀利的前大灯,一眼就能看出这是一辆别克品牌的汽车,值得一提的是,前大灯尾端有黑色折线装饰,增加了车头的设计感。
来到车身侧面,新车的造型流畅修长,车顶从B柱开始下压的线条和两厢布局增添了运动感,新车的长宽高分别为4673/1817/1514mm,轴距为2660mm;车尾部分,微蓝6依然用到了别克惯用的L形分体式尾灯,辨识度上中规中矩。
内饰部分,微蓝6的表现属实一般。互联畅享型PLUS甚至将互联共享版PLUS车型的8英寸中控屏给取消了,仅配备了8英寸的全液晶仪表盘,整个车舱没有太多的科技感可言,设计布局更像是传统的燃油车,更多从实用性角度出发考虑,中控台内保留了大量的物理按键和旋钮,也就是方向盘中央的蓝圈别克车标能显示新能源汽车的身份。
当然,作为面向运营为主的车型,针对性地降低前排成本,也是情有可原,在更为关键的后排乘坐体验上,微蓝6表现还是不错的。
配置方面,微蓝6互联畅享型PLUS车型也没有太多亮点,主要体现实用和照顾后排乘客。不过即便是针对普通消费者的车型,其智能化装备方面也是相当欠缺的,车道保持系统和全景影像都没有。
动力方面,微蓝6全系搭载的是前驱单电机,电机最大功率为133千瓦,最大扭矩265牛·米,对比燃油车来说或许还可以,但在纯电车里性能可以说是相当弱了。续航方面,新车的CLTC纯电续航里程为518公里,中规中矩的水平,市区跑网约车倒是够用。
总的来说,微蓝6这辆新能源车亮点不多,不管是动力外观还是内饰,都太“燃油车”,创新和激进的点几乎没有,很显然难以刺激到消费者的购买神经。对于这类产品,网约车才是其最终的归宿。