前不久，乘联会公布了2022年9月SUV销量排行榜，特斯拉Model Y蝉联榜首位置， 比亚迪宋以微弱劣势位居第二，哈弗H6和长安CS75依然稳定，而奔驰GLC是唯一一款进前十的豪华中型SUV。

不过相比这些，小编觉得最吸引人的还是那些在逆势中保持增长的车型，尤其是几款增幅翻倍的车型。那它们是如何做到“士别三日，当刮目相看”的呢？

2022年9月销量：45934辆

2021年9月销量：21222辆

同比增长：116.4%

事实证明，将哈弗H6从销量榜首位置拉下马的比亚迪宋并不是昙花一现，虽然在与特斯拉Model Y的较量中有胜有负，但始终保持着强劲的势头。为什么突然爆发的是比亚迪宋，而不是其他车型呢？

首先，我们还要结合特斯拉Model Y表现来说，随着消费者的认知的不断增强、技术的不断迭代和相关服务的不断升级，新能源车被越来越多的消费者所认可，再加上自身的用车成本低、性能表现好的特点，人们越来越愿意将新能源车作为购车首选了。而这一点，哈弗H6、长安CS75等车型相对来说就存在着较为明显的劣势，尤其是在比亚迪正式宣布停产纯燃油车后，新能源的标签与比亚迪贴得更紧密了。

其次，家用紧凑型SUV依然是需求量最大的车型。从定位上看，比亚迪宋与哈弗H6、长安CS75等主流车型一样，都属于紧凑型SUV的范畴，并且从近些年整体SUV市场的表现上看，紧凑型SUV细分市场始终保持了旺盛的活力，消费者的需求有增无减。因此，在消费者更青睐新能源的时候，没有能及时拿出相应产品的哈弗和长安，自然要将部分市场让给比亚迪了。

第三，比亚迪在新能源领域树立了自己的优势。当然，比亚迪能够赢得市场、赢得消费者，还要得益于其技术上积累，刀片电池、DM-i、DM-p等核心技术令其在纯电动和插电混动领域站住了脚跟，甚至和同类外国品牌技术相比，完全不存在劣势，甚至有些还略胜一筹。

正如开始所说的那样，纵观整个汽车市场的发展，比亚迪宋的成功并不是偶然的，虽然这种模式并非不可复制，但对时间和机会的把握，比亚迪显然更加的稳、准、狠。

2022年9月销量：15051辆

2021年9月销量：5951辆

同比增长：152.9%

9月，进入销量排行榜前十的车型中，比亚迪独占三席，除了宋外，还有元PLUS和唐。虽然在销量和排名上，元PLUS相对唐还要高一些，但小编觉得，唐的表现更值得称道，这是为什么呢？

作为中型SUV，比亚迪唐“硬刚”特斯拉Model Y。曾经，很多人将30万元看作是自主品牌车型的“天花板”，因为到了这个价位，不仅要实现自身蜕变，还要面对合资品牌，甚至豪华品牌的“围剿”。很长一段时间内，壮士虽多，但成功的却屈指可数。

在30万元这个价位，唐不仅要面对特斯拉Model Y、大众ID.6等合资纯电动车型的竞争，还要面对大众途昂/揽境、福特探险者、别克昂科旗等燃油中大型SUV的降维打击。所以说，唐的异军突起，实则更难。

当然，唐能有这样的表现，和它自身的实力不无关系。首先，虽然定位为中型SUV，但它的三围尺寸已经达到了4900、1950、1725mm，轴距也有2820mm，内部空间同样表现不俗。另外，在性能和续航里程方面，唐也不落下风，甚至最高续航里程达到了730km。至于充电，快充模式下，半小时就能达到80%的速度也是可圈可点的。

智能方面就更不用说了，全系标配L2级的DiPlilot智能驾驶辅助系统，配备最大15.6英寸的中控屏和DiLink车载智能系统，提供丰富、便捷、实用的功能。另外，虽然是插电混动车型，但唐DM-i和DM-p的NEDC工况纯电续航里程实现了112km起，最高可达252km，对于大多数日常通勤来说，完全可以当电动车来使用，而需长途使用时，又不会有里程焦虑。

2022年9月销量：13408辆

2021年9月销量：5163辆

同比增长：159.7%

尽管连前十名都没进，但并不妨碍Aion Y Plus稳居排行榜前15名中增长率第一的位置。

小编对于埃安产品的认知，Aion S和Aion LX要明显高于这辆Aion Y Plus的，但从市场表现上看，消费者对它的认可毫不逊于另外两款车，对个中原因稍加思索，也不无道理。

定位SUV，但更像是MPV。虽然广汽埃安给Aion Y Plus定位是紧凑型SUV，但小编个人觉得它更像是一辆MPV，就像小编的第一辆车——昌河北斗星一样，空间是最大卖点。

这一点从Aion Y Plus的造型就不难看出，除了黑色防擦条外，从Aion Y Plus身上几乎再也找不到其他SUV元素了，甚至没有足够高的离地间隙。相反，平直的车顶、低矮的腰线，以及四个车轮位置充分靠近四角的设计，几乎都是为营造更大的空间而为之的。事实证明，亦是如此，尽管它的车身长度只有4535mm，但轴距却达到了2750mm，再加上1870mm的宽度和1650mm的高度，车内的空间还是相对不错的。根据之前的实测，小编本人1.75m身高将主驾座椅调整到一个舒适的位置后，第二排的腿部空间超过两拳，而头部空间也有四指。

当然，除了空间外，Aion Y Plus的其他表现也不错，前脸具有科技感，大角度倾斜的A柱也营造出一定的流线感。内饰非常规整，两块大屏让整个内饰显得非常简洁，而双色的风格迎合年轻用户的喜好。

性能方面呢，前置单电机带来的150kW的最大功率和225N·m的最大扭矩完全能够满足日常使用，510km和610km的CLTC续航也可以满足日常通勤使用，甚至周末来个短途自驾也不成问题。

从这三款车在9月份的表现去看，新能源，尤其是纯电动已经成为了大势所趋，而且除了特斯拉Model Y外，新能源还是要看自主品牌，毕竟前15名中仅有的5个纯新能源车中，自主品牌就占据了4个。那么，如果近期您有买车或换车的计划，会选择新能源车吗？会选择自主品牌车型吗？