文章开篇，我想在此问大家一个问题，究竟该怎样定义豪华品牌？

究竟是用料豪华、配置丰富的造车新势力更加符合豪华品牌的定义呢？还是历史底蕴更加深厚、技术水准更加出色的传统车企更加符合豪华品牌的定义呢？放眼当下的汽车市场，这其实是一个相当值得思考的问题。Anyway，无论怎样，即使现在，咱们也不得不承认，真正具有技术底蕴的豪华品牌，一定需要具备制造性能车的能力。

放眼望去，作为享誉全球的豪华品牌，奔驰宝马奥迪旗下都具备性能车部门，无论是奔驰AMG，还是宝马的M以及奥迪的RS，在国内外的名气都是响当当的。而就在近日，奥迪RS又再次推出新车，这款新车就是为了纪念 RS Q3诞生十周年所打造的RS Q3十周年纪念版。

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作为奥迪旗下的性能车系列，RS系列可谓是奥迪最为尖端的技术展示平台，而作为奥迪RS系列SUV车型的入门产品，RS Q3的出现，再次拉低了奥迪RS系列的入门门槛。据官方透露，新车有望在10月底率先在德国市场上市，并且全球限量555台，那么接下来咱们就一起来看看，奥迪RS Q3十周年纪念版能否持续扮猪吃老虎呢？

设计层面，作为一款Q3的性能版车型，RS Q3在奥迪Q3的基础上，加入了更多的运动化套件，使其视觉感受更加激进且运动。具体来看，前脸部分，RS Q3采用了八边形的进气格栅，并且内部采用蜂窝状设计，同时搭配上熏黑的奥迪logo以及犀利的黑化大灯组，营造出了一种类似于“黑武士”的设计风格。除此之外，双侧下方硕大的导风槽也彰显出了极为浓烈的性能范儿。不过与其它RS SUV系列车型不同的是，RS Q3的中网上并未出现“quattro”的标识，这样一来，“扮猪吃老虎”的感觉会更加明显。

在车身侧面，RS Q3首先使用了溜背式的设计，车顶线条从前至后向下俯冲，基本上延续了Q3 Sportback版的设计造型，紧凑且运动。轮毂方面，新车采用了21英寸的双色合金轮毂，轻量化效果比较突出，轮胎则采用马牌SC7运动型轮胎，抓地力极佳。

车身尾部，奥迪RS Q3采用多层次设计，较多的线条使其视觉感受层次分明，硕大的扰流板又再为其增添了几分野性。除此之外，新车还对尾灯进行了重新的设计，熏黑的灯腔与前大灯组遥相呼应，点亮后的辨识度同样比较高。

内饰设计上，和外观设计一样，RS Q3依旧以普通版奥迪Q3的内饰设计为基调，加入了更多的运动化装饰。首先，RS Q3使用了奥迪家族最新的虚拟座舱设计，不过一体式的赛车座椅、红色的装饰以及翻毛皮的方向盘，都彰显了十足的性能范儿，而在不少地方，新车还使用了碳纤维的装饰板，无论是精致感还是运动感都比普通版奥迪Q3更加出色。

配置方面，奥迪RS Q3搭配了全新的12.3 英寸液晶仪表，配合中控10.1英寸触摸大屏营造出极具科技感的驾驶氛围。作为一款性能车，RS Q3的舒适化配置并不过于丰富，但是基本的舒适化配置还是一应俱全的。

当然，作为一款性能SUV，奥迪RS Q3最大的亮点，就是动力系统了。动力方面，奥迪RS Q3搭载一台 2.5T 直列五缸涡轮增压发动机，最大功率294kW，峰值扭矩 480N·m，传动系统匹配7 速 S tronic 双离合变速箱和机械式quattro 四驱系统，使其百公里加速时间仅为4.5s，开在街上，完全可以“扮猪吃老虎”。

当然，作为一款性能车，跑得快还得刹得住，在刹车系统上，奥迪RS Q3采用了一套 19 英寸碳陶瓷制动器且标配 Antracite Gray 抛光制动卡钳，能够在激烈驾驶中带来更加安全的轮胎抓地与制动表现。

相比起当下百公里加速时间动辄两三秒的电动车而言，RS Q3的加速成绩可能并不算十分狂野，但是RS Q3所带来的那种极为原始的机械感以及悦耳的声浪，以及出色的驾控感受，都是现在这些电动车所无法比拟的。

值得一提的是，奥迪RS Q3是一款基于横置前驱平台所打造的车型，尽管有quattro四驱系统的加持，但是操控感受大概率还是会和奥迪RS3一样偏向于推头取向。也就是说，和宝马的M以及奔驰的AMG不同，奥迪RS Q3并不适合激烈的劈弯驾驶，更适合它的场景应该是直线提速。

结语：

作为一款入门级的RS性能车，奥迪RS Q3的产品力其实是十分出色的，机械素质即使在面对奔驰AMG和宝马M时也丝毫不怵，而入门的定位也再次拉低了广大消费者的入门门槛。不过由于此次所推的车型采用限量发售，目前国内市场的配额还未知。不过如果您身处德国地区，并且打算买RS Q3不妨等等这款纪念版车型，售价只比普通RS Q3（6.5万欧元）贵了5990欧元。