知嘹汽车/张轩墨

最近几年全球新能源转型浪潮大有愈演愈烈的趋势，许多大厂为了第一时间抢入新赛道，都调整了产品矩阵，对于一些燃油车型和销量不佳的车型进行了停产。这对于一些已经购买了的消费者多少有点不公平，因为一旦损坏，配件很难再有原厂的可以更换。

为了帮各位消费者避免麻烦，我们团队特意筛选了全网已经公开停产的车型，给想要买车的用户们避避雷。

1.讴歌ILX

今年二月份，讴歌发言人克里斯 · 诺顿表示， 讴歌ILX确认将于2022年后停产，未来将由全新的紧凑车型产品——讴歌INTEGRA来代替讴歌ILX留下的市场空白。

一直以来，讴歌ILX作为整个家族最便宜的入门级车型，备受全球消费者的喜爱。讴歌ILX最早于2013年首次亮相，起初并不受市场欢迎，但随着本田进一步加大对它的投资，加上讴歌自身也比较争气，动力性能不断优化， 2014 款、2016 款、2019 款等在内的多款改款车型得到了用户的一致认可。

如今，全新车型讴歌INTEGRA已经在海外已经发布，搭载 1.5T 涡轮增压发动机，预计最大马力达200匹，峰值扭矩约260牛米，匹配 6 速手动和自动变速器，新车起售价格约3万美元（折合人民币19万元）。遗憾的是，未来并不会进入中国市场。

2.西玛

日产集团已确认，由于销量不佳，拥有42年历史的西玛将于2023年中期正式停止生产。此外，日产还在声明中表示，此次忍痛砍掉西玛也实属无奈之举。电气化转型是公司目前的首要目标，公司希望于2030年之前让电动车销量成为日产汽车的主要支柱。

3.别克Encore/雪佛兰Trax

今年6月，通用汽车在美国市场宣布旗下子品牌别克Encore和雪佛兰Trax将在美国市场停产。别克Encore和雪佛兰Trax分别在2015年和2013年上市，经历了近十年的市场变革，是别克和雪佛兰旗下最小且最便宜的跨界SUV车型。

4.雪佛兰Spark（乐驰）

除了雪佛兰Trax，雪佛兰还砍掉了雪佛兰Spark（乐驰）的生产线。据官方报道称，该款车型已经申报完成，于今年8月正式在海外退市。目前尚有一些手续没处理完，预计到2023年年初将彻底完成所有退市活动。

作为美国最便宜的汽车之一，Spark（乐驰）曾被引入国内生产销售，是当时精品微型车的代表作。该车的定价约合人民币8.6万元，搭载一台1.4L四缸发动机，最大马力99匹，峰值扭矩127牛·米，匹配五速手动变速器和无级变速器。

5.福特GT

福特GT超跑第二代最早于2016年登陆，推出至今已有6年之久。在这几年间，福特为了促进销量也推出过许多纪念版或特别款车型。但是最终结果都不佳。为此，福特GT超跑第二代也即将迎来生命周期的终点。近日，福特原厂披露将推出20台的LM Edition车型作为最终的告别作。

该款车型搭载福特的 3.5 升 EcoBoost V6 双涡轮发动机，最大功率 482kW，峰值扭矩745牛米，百公里加速仅2.8s。

6.本田Insight

本田已经在北美市场的新产品规划中明确指出，从2022年6月起逐步停止生产销售本田Insight油电混合动力车型，并同步推出全新改款本田CR-V油电混合动力车型和新款本田雅阁油电混合动力车型，以代替空白的产品矩阵。原来用于生产本田Insight油电混合动力车型的Indiana工厂生产线将改成生产本田CR-V、本田CR-V油电混合动力车型和本田思域Hatchback等车型。

7.现代飞思/雅绅特

根据外媒最新报道，现代飞思/雅绅特已经于2022年7月停产，2023年的产品规划中两款车型将被彻底踢出局。现代官方对此表示，做出这样的决策主要是因为飞思/雅绅特的销量不理想，成本过高，不利于集团下一步计划的进行。因此只能忍痛砍掉生产线，来为Kona让出产能。

8.英菲尼迪Q60

在愈演愈烈的跨界浪潮中，总有车型会成为牺牲品。就比如经典的英菲尼迪Q60轿车。日前，海外媒体透露，英菲尼迪Q60将在2023年正式停产。其实在此之前，市场上关于Q60停产的传闻就已经满天飞，现在只不过是实锤罢了。

据统计，英菲尼迪二季度美国市场仅仅卖出了635辆，同比去年下降了24%，表现平平。加上集团内部产品迭代缓慢、产品发展战略部署不合理等问题，留给英菲尼迪改进的时间已经不多了。

说在最后

上述十款车如果有用户想要购入可得再考虑考虑了。虽然现在市场上还有存货，买到并不难，但是等到后期维修起来恐怕会是一个巨大的麻烦。

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