考虑清楚这几点，再买新能源也不迟，不然使用体验差真的不是新能源汽车的问题。个人的新能源纯电动车型已经使用了1年多了，说几点感想。

纯电动车型现在是越来越多了，能不能作为一般用户的主力车型，以我的经验来看，续航低于400km的纯电动车型不适合作为家庭主力用车使用。如果就是打算作为自己的主力车型使用，建议至少选购一款续航大于550km以上的车型使用体验会好不少，以现在的新能源汽车的行情来比对，大约就是售价15万元以上的车型都差不多能作为主力车型使用。

其次站在用户的角度来看，年度行驶里程越多的用户越适合新能源汽车，目前有不少用户购买新能源的用途是作为家庭的第二台车，让家里的女性用户日常驾驶、接送小朋友、买菜之类的用途。但是这样来看，新能源车型的优势是发挥不出来的，新能源的最大优势主要还是日常行驶便宜，如果自家有充电桩，利用峰谷电价不同在晚上充电比较便宜，相对燃油版的车来说能剩下不少用车费用，所以新能源车型更适合作为家庭中用车较多里程较多的那个人去用，才能将新能源的利益最大化。而作为家庭第二台车，一年行驶几千公里的话，虽然也会省钱，但是省得就不多了，而且目前纯电动车型的保险费用比燃油车要高不少，算总账的话与燃油车之间的差距特别小，那就无所谓纯电或者燃油车了。

所以从这个点来分析的话，准备给家庭当中的女性用户购车的话，如果仅仅是为了省钱，而女性用户的行驶里程又不多的话，那么选不选纯电动都无所谓。同样的预算选购一台燃油车比新能源的功能配置和使用体验都要好不少。

现在新能源市场上的车型主要分为三个较大的价位段，一个是入门级的小微型车，例如五菱MINI EV、 奇瑞小蚂蚁、几何汽车几何E、零跑T03这类车型，续航水平大约在300km左右的，售价大约6—12万元之间，另一类则是续航400-700km之间的车型，售价在13万元——23万元之间，例如比亚迪的海豚、几何汽车的A和C、埃安的AION Y、欧拉的好猫、长安深蓝的SL03等车型，最后则是定位较高售价较高的一些车型，续航在500-1000km之间的产品，“蔚小理”、比亚迪汉EV、海豹等等一系列车型。

新能源车型的价格跟续航水平基本上成正比关系，续航越好的车型价格越贵，所以按照这个现状来看的话，实际上什么人适合什么车好像并不成立，毕竟10万的预算就算适合比亚迪汉EV也买不到，不过我还是想提醒一下用户，很多用户的预算也就是购买第一和第二档的车型，但是现在纯电动车型比较火爆，很多用户可能就会被火爆的现状误导，比方说本身有10万元的预算，一定要考虑清楚的不是买哪个电车，而是自己买燃油车还是买电车，根据自身情况来决定。

在这里我给3个建议，第一是如果你个人的充电环境不好，没有私人充电桩，那就尽量还是买个油车，第二是如果家庭没有主力车型，拿10万的预算去买油车，不要考虑电动车。毕竟觉得油车的消费高我们还可以少开一些，而10万元预算的纯电动车型，大部分的续航水平都是300km左右，出远门确实不太方便，也只是在城市代步比较合适。第三是尽量给自家行驶里程特别多的那个人用纯电动，才能将纯电动车型的优势最大化，如果两人年度行驶里程都不多，低于1万公里的话，那么选购燃油车与纯电动车型之间的差异会非常小，也就无所谓选择哪一种了。

所以，搞清楚自身的实际需求是什么，是不是真得适合新能源车型，如果各方面都比较适合的话，那就放心冲，如果一些刚性条件不够好，那就一定慎重考虑，别让电动车成为你的累赘。

新能源汽车确实是比较省钱的，这点毋庸置疑。简单来举个例子，我购买的几何A pro属于中配车型，和指导价16.28万元的2022款 Pro 600KM 红苹果PLUS的配置是比较相似的，目前几何A pro车辆优惠少到可以忽略，这样落地价格大约是16.28万+0.5万元保险也就是16.78万元。这个价格差不多能够买到吉利星越L指导价为15.52万元的2021款 2.0TD DCT EVO两驱尊贵型，因为目前还有国家的购置税减半政策，所以星越L落地可能还会有所盈余。

以我目前的主力车型几何A pro为例，这款产品截至目前的行驶里程是19633km，从提车截至现在仅在快充冲过2次电，基本都是使用随车赠送的原厂充电桩充电，目前原厂充电桩共消耗了3613kWh的电量，我当地这边的电价是0.54元/kWh，所以电费大约是1951.02元，这样来看，平均每公里的消费是0.0993元，也就是不到1毛钱。

而星越L2021款 2.0TD DCT EVO两驱尊贵型采用2.0TD涡轮增压发动机匹配7速湿式双离合变速器，目前小熊油耗显示车辆的平均油耗为9.13L/100km，按照95#汽油8.72元/升来计算的话，平均油费为0.8元/km，这样的话如果同样行驶19633km，需要花费大约15706.4元的油费，比几何A pro的1951.02元多了13755.38元，这个油费上的差距还是比较大的。当然这只是选择了一款购买价格比较接近的吉利自家产品作为类比，用户也可以按照这个方法去计算自家的车型与新能源车型之间的费用差距。

除了这些费用差距外，还有不能回避的就是保险费用和保养费用，新能源车型的保险费用比燃油车普遍要贵一些，还是拿几何A pro和星越L来举例子，在选择险种近似的情况下，几何A pro的保险费用大约在3500-4000元浮动，而星越L的保险费用也在大约在3500-4000之间浮动（当然不同地区保险政策有差异，可能更贵），随着使用年限增加，星越L的保险费用还有下降，但是几何A pro下降的幅度和可能性都比较小，因为新能源车型的保险目前的要求就是比较苛刻，没有办法。

保养方面，星越L目前购买的用户能够享受4年12次免费保养，我个人的几何A pro购买时享受到了首任车主终身免费质保加保养，如果同样使用5年的话，星越L还要比几何A pro多掏保养的费用，不过在这里为了相对直观一些就不计算了。

这样来看，几何A pro和星越L纯燃油版本之间的差异主要在燃油费用上，一年大约能节省13755.38元（按照几何A pro行驶19633km费用计算），如果用户都使用5年，每年行驶2万公里的话，5年的燃油费用上相差68776.9 元。保险方面星越L每年能比几何A pro节省500-800元，按照每年800元差额来计算，5年的差额就是4000元，保养方面不计算，这样总差异费用大约为64776.9元。

但是如果5年后要换车的话，在没有其他事故的前提下，星越L还能有约10万元的残值，但是几何A pro的残值就比较难讲，当下的新能源汽车保值率还不明朗，若按照每年约10 %的残值回落，几何A pro的5年后残值约为8.3万元左右，两台车的残值上还有1.7万元左右的差距。

这样算一下总账，都使用5年的情况下，新能源几何A pro和星越L燃油版之间相差的费用大约为47776.9元，不过需要再次强调一下，这是拿两款价格相差不大的车型作为对比，并且计算的这些数值有不少都不是绝对值，会随着用户的使用变化，所以这个相差费用只是作为一种参考，大家可以按照这种方法来计算自己的实际情况以及使用费用上的差异，作为自己购买新车的参考。