避开十一黄金周，选择之后的第一个周末，错开车流高峰，享受单纯寂静的山涧，而7天肥皂剧日子也着实给我憋得够呛。

在疫情的战役中，即兴玩局实实在在的落下了，跨市出行的不便利又不想随露营的波流，固无法给粉丝带来更加有心意以及创意的内容而感到无比难受。而这次的更新要说整出了多复杂的活，确实也没有，仅仅是蹭来一辆 RS7，简单的高级快乐就掺杂着铜臭味开始了，而我在接下的叙述中也是想了很多，怎么样才能表述我们的独有风格“开车也是一种即兴的玩”。

首先这辆车是我从媒体朋友那淘换的，刷新了我开性能车的价格，140万的售价是我目前座驾天花板，法拉利、兰博基尼等一众超跑一台没开过所以…就指针对这辆RS7，来制造着无聊周末的一点兴奋感。

其实日常在北京市区别说开一台性能车了，就算是一辆F1也给你的驾驶感击碎，更何况一辆长宽5米、长1.9米、宽1.4米的又大又趴的RS7了，除了下车时，打开无框车门的优越感其他的确实没什么心里变化。

所以就想赶紧遇到个非工作日，借着大神的座驾，出去好好撒个欢。目的不选、路线不选，只讲出发，追赶一下久违的多氧空气，我深一口；这台RS7同样深吸一口。

所以沿着京承高速直奔密云-北京最东北的区县，究其原因，经验告诉我这儿，高速路相对宽、山路车相对少。出口临时选择了太师屯出口，在地图上避开了整个密云水库，后续基本景区相对较少，不会造成车流困扰。

一路小飙，不得感叹的是，只要价格到位，舒适与性能、静谧与排气也可兼得。尤其是前后均是多连杆式独立悬架，要比麦佛逊悬架好太多，前后侧倾与车身晃动达到了一种体感上的平衡，同时加上Quattro全时四驱，120迈速度连续变道与有钢炮车型低速变道稳定性近似。

1个小时20分钟的高速路不多赘述，下高速沿着乡路一直开，穿过阵阵麦田，正好赶上秋收结尾，有些庄稼已经沦为稻草，有些还满是春绿，敬畏自然。

大概行驶近30分钟，巧遇一个名为“香水裕”村落，现代与干净程度都很高，区别于其它，停到入口处有一个石碑写着“鸿鹄泽境”，可见立碑之人对此村落的自信。

从入口进入左边是一片菜地，右边看似是一个要建成联排别墅区，可以肯定的就是规划设计好的地方，建筑整齐划一就是与其它村落的区别。

停下车，在不影响任何农地的情况下，欣赏这农民的艺术。

而这辆RS7由于近乎2个小时的驾驶，停下来时主动散热让熄火以后的发动机舱还发出整整轰鸣，即使待命的野兽也要霸气外露。

比较糟糕的时，275/35/ R21轮胎跑非铺装路况确实比较脆弱，35的扁平比还是很容易扎入细小钉子，所以的所以，右后胎压只能维持在2.2左右，回去要罚站了。

重整旗鼓继续向更深处出发，上图为普通自动模式，而下图切换到奥迪RS系列专属的RS2模式，专属仪表、灵动的动力响应、以及全开阀门的排气声音。

半城子这是继香水裕村的下一站，同时从这个路标下开始，就要正式进入山路，蜿蜒曲折。

更像是一场汽车写真之旅，即将上山拐角前整体欣赏一下顶级西装暴徒与山路的融合景象，毕竟以后还车后这样的机会还是不多的。传承的RS7掀背式的造型已经成为传奇存在，最美的奥迪家轿不容岁月的挑战。

及其霸气的原厂宽体，把275的胎宽藏的恰到好处，原厂的改装永远胜过个人玩家。

一张轮毂的特写，10活塞的红色的RS卡钳，可占近乎半个个21寸的轮毂及其吸收同性的眼神。

此时导航显示已距离北京市143公里，沿着路标不老屯方向前进，理想的路况在此展开，开车乐趣会在山路上泉涌而发，复杂的地形与充满未知性，保持车道、全身贯注、没有终点，最后V8引擎回响加上RS2的模式，充分调起人的情绪和感官。

双向单车道，人烟稀少，更不用提及往返车辆。逢宽阔直线竭尽所能深踩油门踏板，弯道还是以安全为主。

4.0T V8的引擎带+48V轻混系统带来的600马力、800扭矩，爱不释手，而8AT的变速箱还能呼应内燃机迸发出应有的驾驶感，兴奋至极。但是往往这种数据带来的是双刃剑，因为快乐的同时还需要考虑安全及合规问题，所以急加速与急刹车交替，成了我这段路程的常态，不经意感叹“超级性能归属终究是赛道，平民乐趣还是要看200马力的JDM”。

最后找到一处可以并不深下道处停了下来，本该属于午餐的时间，由于在距北京170公里左右的深山，找不到任何饭馆，只好等到回去在吃了。

能在这出秋时机找到一处灌木丛林，24度的气温，不热不冷。打开后备箱，放下后排座椅，怎也想不到535L的后备箱容积放下座椅后，可以躺下一个我这样的小胖子！同时掀背的打开方式妥妥是一个轻奢露营的神器。

写在最后：

一辆自己喜欢的车就能给自己带来更多的乐趣，不论是驾驶乐趣、越野乐趣或者是瓦罐承载，虽有的乐趣来源出发的心情，马上进入冬季的北方，冰或雪的景象将是你出发的理由。