众所周知，美国人们最常用的车就是皮卡了，既可以载人又可以拉货，而且结实耐用。在美国皮卡销量第一是福特的F系列，第二是雪佛兰Silverado，第三就是 道奇RAM系列。而在国内皮卡由于相关政策的原因，所以很多用户在购买的时候有着很多的顾虑，但如今随着放宽皮卡进城的力度不断加大，国内皮卡市场也越来越活跃。

目前平行进口市场中的皮卡主要有丰田坦途、福特F-150猛禽、公羊1500、海拉克斯和角斗士。今天要和大家来说的是道奇RAM系列中的RAM 1500 TRX版（又名霸王龙），号称地表最强皮卡，它拥有712匹马力，881N·m的扭矩，零百加速仅需4.5秒，动力数据堪比跑车。

即使不看性能数据，Ram TRX在越野表现上也是可圈可点，有30厘米的离地间隙，采用18英寸的轮毂和35英寸越野轮胎，轮胎尺寸为325/65 R18，涉水能力和各种地形适应上非常好，四驱系统则来自博格华纳，拥有沙地、泥地、Baja等多种模式调节。

外观方面，22款道奇霸王龙传承了道奇Ram家族高大威猛的造型设计，同时细节部分融入了更多高性能元素，包括经过黑化处理的前格栅，引擎盖两侧的黑色进气口，以及为了容纳巨大的机械增压器而设计的通风口。

道奇公羊霸王龙外观设计极具冲击感，前倾式车头，相较中规中矩的家族设计无疑多了几分对路面的侵袭感，前杠是铁质前杠带拖钩，散发着金属气息，沉稳大气，作为最畅销的车型拥有着极富侵略性的前脸。

车身经过重新设计，在减重的同时，提升了强度，最大牵引力，也达到了12000磅，差不多5.5吨，霸王龙这三个字，当之无愧。

车身尺寸方面，该车的尺寸为5814*2030*1935mm（长、宽、高），这样的尺寸已经超过了某些SUV车型，并且这款车选用的是串联轴的技术，所以能够把强大的马力值分配到每个不同的车轴上。

作为道奇家族的旗舰车型，内饰方面霸王龙完全摆脱了美式车系的粗犷风格，各方面的细节更加的精致和豪华。内饰全部选用了真皮和翻毛麂皮绒包覆，座椅拥有加热、按摩等舒适性的功能，每个座椅都拥有独立的调节控制手柄，可供乘员自己独立控制；并且前排的座椅相比较于其它皮卡车型来说，更加运动，包裹性更好。

同时，霸王龙在配置上该有的一点都不少，12英寸大尺寸中控屏支持蓝牙、导航、车载Wi-Fi、苹果PlayCar & Android dAuto等功能，另外还有360度全景图像、点眼监视、碰撞警报、自适应巡航、车道保持辅助等驾驶辅助功能。

动力方面，霸王龙搭载的是6.2升超级增压HEMI V8发动机，这款发动机和道奇地狱猫属于同款动力，最大功率523kW（712马力），峰值扭矩881N·m，0-96km/h仅需4.5秒，传动系统则搭配的是ZF 8AT变速箱。

四驱系统则采用了博格华纳的主动全时四驱系统，拥有和福特猛禽TOD四驱相同的性能水准，不仅提供4A/4H/4L/2H等基础挡位，还标配后轮电子差速器，前轮用刹车模拟限滑功能。

此外，Ram TRX还配有dana60车轴、电控后桥差速锁、bilstein Blackhawk E2的氮气电控可调减震器、后平行四连杆（5连杆）结构等。车辆接近角为30.2°，离去角为23.5°，纵向通过角为21.9°，离地间隙300mm，比公羊1500标配皮卡的离地间隙高了75mm，涉水深度可达812.8mm；轮胎规格为325/65/R18，Bilstein自适应减震器为其提供了超长的前后轮行程，分别为33/36cm，能够提供极致的越野体验。

从以上图片的细节能够看得出来，道奇公羊霸王龙在细节之处真心不是其它美式皮卡能够比较的；当然了，价格嘛也几乎是其它美式皮卡的两倍的价格，目前平行进口的霸王龙主要是加规和美规在售，目前价格是102w起。