周末陪媳妇去逛街，发现商场越来越像汽车大卖场，一楼的很多商铺，都变成了各大品牌的快闪、或者慢闪店，就连商场的中庭和连廊，也都塞慢了各大汽车品牌。除了蔚来、特斯拉、理想这种商场卖车的“始祖”，连大众、凯迪拉克、沃尔沃这种传统车企也来凑热闹。逛着逛着发现了两款不太常见车长安新出的 深蓝SL03和零跑C01。于是“职业病”犯了，上手体验一把。

首先从外观上看，两款车外观风格上差异明显。深蓝SL03外观犀利，线条棱角分明。采用极简设计，封闭式的前脸配合两侧分体式大灯，虽然辨识度很高，但和特斯拉、蔚来ET5/7风格相似。溜背车身+无边框车门+隐藏式门把手的设计，进一步降低了风阻。销售告诉我风阻系数为0.226Cd。整体造型感觉更加偏年轻动感，更适合追求个性的年轻人。

而零跑C01在外观设计上却做了减法，摒弃冗余、复杂的线条设计，通过简洁圆润的曲面轮廓凸显出舒展且柔和的优雅感。侧面线条同样采用了溜背造型车身，以及无边框车门+隐藏式门把手，风阻系数也达到了0.226Cd。整体造型更加偏向简约科技，更符合家用车的定位。

内饰方面，深蓝SL03整体布局简洁。中控台配备了全液晶仪表、14.6英寸向日屏（可以自动随驾左右15°偏转），车机系统搭载了高通8155芯片+安卓11操作系统+12G运存+128G储存空间等，使得深蓝SL03的车机在流畅度、响应度、以及功能丰富性上，都有不错的表现。此外还支持多媒体娱乐、语音控制、人机互动、AR-HUD等多种功能，并提供了14个SONY扬声器、NFC卡片解锁、蓝牙钥匙智能感应等，支持整车OTA升级。

零跑C01内饰采用麂皮材质包裹，配备三块联屏。智能座舱方面，搭载第三代高通骁龙车载SA 8155P数字座舱芯片、科大讯飞3.5代语音识别系统、行业首创的Face ID人脸识别、安卓虚拟机等。即使是入门版，也配备了麂皮绒顶棚、Nappa真皮方向盘、星空全景天幕等。相比深蓝SL0内饰就略显简陋，方向盘使用仿皮材料包裹。

此外，零跑C01对电驱、电器、底盘、车身、内外饰五大系统进行了135项NVH专项提升优化。使用了静音轮胎、双层夹胶镀膜+Low-E玻璃、前排隔音玻璃等来提升驾乘感受。

两款车的设计风格各有千秋，面向客群略有差异。在车身尺寸方面，深蓝SL03的长宽高分别为4820*1890*1480mm，轴距为2900mm，而零跑C01长宽高为5050*1902*1509mm,轴距为2930mm。零跑C01无论是车身尺寸，还是轴距表现，都要比深蓝SL03更大，车内驾乘空间会更加宽裕。

深蓝SL03动力配置比较丰富，推出了纯电、增程和氢燃料三种动力（本篇仅讨论纯电车型）。纯电车型共有两个版本，分别搭载了最大功率为190 kW和160 kW的后置电机，其CLTC续航里程达515km和705km。零百加速分别为5.9s（515km）和6.9s（705km），售价分别为18.39万和21.59万。

深蓝SL03基于EPA1平台打造，EPA1平台是长安着力打造的纯电驱动专用平台，这一平台的优势在于高效率、高性能、高智能、高安全。使用麦弗逊前悬挂+后H臂型多连杆独立悬挂，铝合金的结构材质。H臂型多连杆独立悬挂占用空间小，更方便电动后驱车布置电驱电控。

零跑 C01 采用后驱布局的纯电平台，高性能版更是采用了前后两台可变架构油冷电驱，将电机、减速器、控制器高度集成。非常紧凑的设计可以满足整车对平置、倾斜的布置需求，并且尽可能地降低了重量。峰值输出总功率400kW，峰值输出总扭矩 720N · m，零百加速仅需要 3.66 秒。共推出后驱标准续航版、后驱长续航版、后驱超长续航版、四驱双电机性能版、四驱双电机高性能版五个版本。CLTC纯电续航可达500km、606km、717km和630km。补贴后售价分别为19.38万元、20.98万元、23.18万元、25.18万元、28.68万元。

零跑采用的是CTC一体化电池。全车零部件数量减少20%，结构件成本减低15%，整车刚度提高25%，可兼容智能化、集成化热管理系统。未来可兼容 800V 高压平台。底盘方面，采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，并且针对运动操控进行了专门调校，采用更高侧倾刚度的铝合金材质摆臂、连杆设计，大幅度减轻簧下质量。转向节、前副车架、悬置亦采用铝合金材质。

零跑C01采用笼式车身设计，大量应用高强度钢，全系标配6安全气囊、大陆High Plus车身稳定控制系统，并提供紧急制动AEB、360°全景影像自动开启的窄道辅助、低速转向时的盲区查看，以及倒车、停车时的后方障碍物预警及开门预警功能，大大提升了用车安全，以主被动兼顾的防护体系为驾乘者保驾护航。

对于这两款新上市的车型，智能驾驶是必考题。深蓝SL03和零跑C01都也采用了视觉融合方案，在高精度地图的加持下均可实现高速路段自动变道、上下匝道等领航辅助功能。硬件方面，深蓝SL03全系标配6个摄像头、6个超声波雷达、3个毫米波雷达，通过选装高阶智能驾驶辅助系统，可新增5个摄像头、6个超声波雷达和2个毫米波雷达，总计感知硬件数量为27个。

而零跑C01全系标配11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，感知硬件达到28个。拥有23项智能驾驶辅助功能，基本能涵盖各种日常使用场景。此外，零跑C01从驾驶辅助硬件到软件算法均为全域自研，在成本控制以及软硬件配套的兼容性上会更有优势，这也可能是为何零跑C01不用额外进行选装辅助系统的原因之一。

由于逛商场没有带驾照，没能试驾。但深蓝SL03与零跑C01两款产品的产品力都不弱，外观和内饰设计风格各有千秋。深蓝SL03外观犀利，更适合追求个性的年轻人；零跑C01整体造型偏简约科技，更符合家用车的定位。明显感觉零跑C01内饰质感优于深蓝SL03。虽然深蓝SL03的动力组合非常丰富，但是在北京增程车需要油车牌，氢燃料又买不起。空间上零跑C01略胜一筹；动力水平也差不多，但零跑C01底盘结构强于深蓝SL03；智能化水平上深蓝SL03与零跑C01不分伯仲。