卡罗拉/雷凌作为丰田旗下销量顶柱，每一次改款都比较偏向中庸为主，也只是到了这一代车型上才变得时尚动感。于2019年上市的第十二代卡罗拉和雷凌，也来到了中期改款时期。

近日，日本市场率先发布了日规新款卡罗拉车型，而在国内相更贴近雷凌车型。所以，本期就与广汽丰田雷凌做对比到底有何变化？

作为中期改款车型，在外观上也只是做了微调，整体变化幅度并不大。前脸而言，各项钣金件都是沿用此前样式，同时大灯轮廓自然是没有改变的，只是大灯内部结构做了调整，最大变化便是LED日行灯的形状。

LED日行灯变得更修长，从上至下覆盖面积更大，立体感更强。从释放官图来看，它全系为带透镜的LED大灯，而非国内雷凌普通版上的羽翼式LED大灯，如此一来光线穿透能力更强，亮度也能有所提升。

然后是中网造型，大尺寸的盾型设计，普通版横条中网显得相对沉稳，运动版/掀背版则是更显动感的蜂窝造型中网，甚至有一丝GR性能版的影子。

内饰部分基本延续了现款设计，同时悬浮式中控屏缩减了厚度，也从8英寸升级到10.5英寸，并且加入了Carplay功能，此外顶配版本装备了全液晶仪表盘。但这些只是日规版本车型所有，国内是否同步升级暂且未知。

日规版车型提供了三款动力可选，包括了国内也搭载的1.5L三缸发动机以及1.8L混动总成，以及是国内所没有的2.0L发动机，燃油版匹配CVT变速箱，混动版则是E-CVT变速箱。而国内大概率会延续现款动力系统，包括了1.2T四缸、1.5L三缸以及1.8L混动三款动力总成可选。

这一代卡罗拉/雷凌在如今竞争最为激烈的紧凑型轿车市场里，依旧是经久不衰十分火爆，在过去的9月份里，两车分别售出了25168辆和17360辆，分别占据紧凑型销量榜单的第四问和第七位。中期改款的到来，在售价不变情况下能实现加量不加价，相信能保持如今的热度和销量。