近日，从广汽本田官方获悉， 凌派达成100万台销量。自2013年，第一代凌派横空出世，其以本田独特的“FUNTEC”运动科技赋予卓越商品价值，在竞争激烈的紧凑型汽车市场占有一席之地，并常年占据热销排行榜，积累了深厚的口碑，今天我们就来和大家来聊一聊本田凌派。

首先外观方面，凌派外观精致潮流，本田家族式的前脸设计很有辨识度，粗壮的镀铬饰条与蜂窝状进气格栅，营造出更为立体的造型，发动机舱盖上的棱线与镀铬饰条与车身标识巧妙融合，更增加了几分力量感。

新车全系标配羽翼式LED前大灯，回旋式日间行车灯造型犀利，同时还具备高度可调功能，不过远近光灯智能切换是锐·混动车型专属。

车侧方面，犀利流畅的腰线营造出前低后高的俯冲姿态，运动感十足。车身尺寸方面，凌派拥有4766/1804/1509mm的三围，还有2730mm的轴距，相较老款凌派来说，车长加长了10mm，得益于此，新款凌派的实际乘坐空间也比较宽敞，能满足日常家用出行。

内饰方面，凌派采用大量的软性材质进行包裹，质感方面不错，为了营造更高级的座舱氛围，中控屏采用悬浮式设计，并增加了银质饰件及缝线工艺等。

9英寸中控液晶屏，最大亮点在于内置了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，集成了精准导航、手机远程控制、车家互联、语音助手、娱乐检索以及OTA在线升级等功能，智能化明显提升。

动力方面，凌派燃油版搭载的是一台1.0T三缸发动机，能够做到122匹的最大马力，173N·m的最大扭矩，搭配一个CVT无级变速箱，动力已经能满足博飞日常出行了。锐·混动版车型由1.5L阿特金森循环自然吸气发动机+双电机组合而成，系统综合最大功率为113kW(154Ps)。

另外，在本田1.5L第三代 i-MMD双电机混合动力系统的加持下，本田凌派锐·混动版在油门初段时就能够获得不错的动力供给，整个加速过程平顺流畅，发动机的介入感也很轻微，并不会让人觉得突兀。E-CVT变速箱的平顺性已经不用赘述，即便是在深踩油门踏板时，也能够将动力梳理的很平顺，不会有那种一窜一窜的感觉。

悬架方面，凌派搭载前麦佛逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，这也是广汽本田凌派车型一贯的配置，在保持了一定路感的同时，兼顾了舒适性，在运动和舒适性之间做到了平衡。过弯时的侧倾抑制到位，路面上细碎的震动过滤的非常得体。

总结：全新凌派车型的设计较老款车型明显更为饱满，运动气息更加浓郁，并且Honda CONNECT 3.0智导互联的搭载应用，让这款车更聪明;而第三代i-MMD技术，则是让本田凌派锐.混动版更加省油;再加上本田凌派原本就不错的性价比，如果你想要买一台代步家用车，本田凌派锐.混动版真的是个不错的选择。