汉兰达一直是丰田的支柱车型，销量常年位居前列，而最近大家可以发现，汉兰达的销量在持续下跌，就连同平台的 皇冠陆放销量也不尽如人意。那么咱们就来仔细分析一下原因，看看汉兰达车型到底出现了什么问题。

首先我们来看看销量。中型SUV的销量冠军自然是Model Y，再往后则是途观L和奔驰的GLC，直到第十名的捷途X70还有近一万的月销量。汉兰达的九月销量为5751辆，有着明显的下跌趋势，而紧随的就是传祺的GS8，有5500辆，而且相对平稳。皇冠陆放也下跌明显，只有不到3000辆，两者加在一起不到8000辆，这对于玩双车战略的丰田来说，不得不说是不太成功的。不过问题倒也不能这么简单来看，我们是把汉兰达当做中型SUV的，但事实上，消费者往往会把它和途昂以及揽境昂科旗探险者这类车做竞争，那么5000多的月销量还是相当可以的。

之所以销量下滑且不复当年的威风，主要原因其实有两个，竞争对手太多，产品力横向对比也不如上代出色。

第一个问题相当简单，那就是在类似的价位区间内出现了很多新车，每一辆车分担一点销量，汉兰达的市场占有率自然也会下降。比如问界M7，这可是消费者喜欢的增程型SUV，又大又气派，配置高智能化出色，绿牌优势外加纯电行驶，让丰田引以为傲的油耗优势不复存在。还有坦克500，虽然定位完全不一样，但是价格有重叠区，买一辆豪华且有大发动机的硬派越野车也是个好选择。还有岚图FREE以及领克09家族，这些又大配置又高的车型都在分割汉兰达的蛋糕，这还不算入门级豪华中型SUV。

第二个问题就是自己的产品力了，汉兰达非常的中庸，这点没有什么，但是现阶段这个价位的消费群体也开始年轻化，汉兰达过于中庸的风格并不适合年轻消费者，这从过去月月过万的理想ONE就能看出来，年轻人对新能源车的喜欢程度绝对超过丰田的想象。

其实汉兰达销量不理想的核心原因还是车市的变化，丰田家族引以为傲的混动在如今的市场上不再吃香，增程混动以及PHEV和纯电车对汉兰达这类车型的冲击力非常大，而丰田在该领域的动作太慢，除非丰田能在新能源车领域继续发力，否则这样的颓势只会越来越明显。