为什么理想、蔚来、小鹏这几家新造车企业都已经上市了，依旧有不少人不看好呢？

原因很简单，一方面它们都是新造车企业，也就是咱们常说的造车新势力，由于造车年限较短，所以会被质疑；另一方面则是它们多少都有点是在跨界造车，很多高管甚至创始人都是出自互联网企业，然后采用的还是新势力主导+传统车企代工的模式。

实际上，现在跨界造车已经很常见了，如小米、腾讯、百度和华为这些大厂，都在跨界造车，只不过它们有的是直接从0开始造整车，有的是作车企的供应商。其中，我更看好给车企提供技术支持这样的跨界造车模式，因为这种模式下，很有可能会达成“1+1＞2”的效果。为什么这么说？下面笔者就来给大家好好的盘一盘。

正所谓“专业的人干专业的事”，互联网大厂什么比较厉害？当然是搞技术研发和搞资源整合了，而车企则是有着多年的造车经验和用户数据，以及道路数据等。所以，要是互联网大厂给车企提供技术支持的话，那么则是可以一个搞技术，一个负责将技术量产，分工明确不说，又能最大化发挥自身在各自领域的优势。

而大家熟知的华为，选择的就是帮助车企造好车，也就是我们刚刚所说的给车企提供技术支持，并已经取得了颇多的成就。

比如，华为的鸿蒙座舱，其一度被大家誉为目前行业内最好的智能座舱，不仅响应速度快、操作起来丝滑又流畅，同时功能还十分全面，并有较大的兼容性，几乎手机上的APP，它都支持。而华为座舱的核心则是那颗麒麟990A车规级芯片，具有3.5TOPs算力，支持5G网络连接，是当下最好的车规级芯片之一，一点也不会逊色于新势力车型经常拿来宣传的“高通8155车机芯片”。

值得一提的是，现在华为鸿蒙座舱的门槛已经不是那么高了，因为现在搭载了华为鸿蒙座舱的车型并非只有阿维塔11、问界M5和问界M7等二三十万级的车，同时还有北京汽车魔方这个10万级的特例。而且，别看北京汽车魔方的价格不高（9.99-15.39万），但是它的华为鸿蒙座舱却是一点“水份”也没有。具体来看：

在算力达3.5TOPs的车规级麒麟990A芯片的加持下，北京汽车魔方座舱内的那块14.6英寸的大屏用起来会给你一种在玩旗舰智能手机的感受，无论是画面的切换，还是功能APP的打开，都是又快又丝滑。而且，其现阶段就适配了高德地图、哔哩哔哩、斗鱼等40+车载APP应用，涵盖了娱乐、出行等各个方面，可为出行带来更多的便利和趣味。并且根据鸿蒙合作伙伴拓展，北汽魔方的车机还将支持100+款应用，届时你能在手机上玩的，在它上面也能玩。

除了娱乐性上的提升，北汽魔方的语音交互也给用户带来了操作便捷性上的提升。有了该语音交互系统之后，日常开车过程中你的双手只需控制方向即可，其它像导航、调温度、开窗户这些，均是动动嘴，说一两句话就能轻松搞定。（可对车内音乐、导航、空调、天窗、 车门玻璃、后尾门直接进行语音指令操作，高配还可控制座椅加热、通风。）

并且，北汽魔方的智能座舱不仅做到了让出行更舒适和便捷，同时由于其搭载了与奥迪e-tron概念车同款的双高清电子外后视镜和60英寸超大AR-HUD，还能让出行更安全。

其中，北汽魔方的双高清电子外后视镜比传统后视镜多3倍视野，且夜间行驶可防炫目，雨雪天可自动增强图像清晰度，让驾驶员能更轻松地掌握周边的驾驶环境，并且更安全、更轻松地驾驶。而且，像在高速、转弯和倒车时，它还能实现自主调节，智能又实用。而北汽魔方的60英寸超大AR-HUD则是既可将仪表、实景导航、辅助驾驶等信息清晰投射到前风挡上，让驾驶员只需平视就能轻松掌握所需信息，也可执行视频播放，让用户及家人在户外也能随时大屏观影。

写在最后

在华为鸿蒙座舱与麒麟990A芯片的赋能下，北汽魔方不仅拥有同级最快的车机、最全的车载APP，同时还做到了以科技让出行更便捷舒适、更安全，也更有趣味性；这既彰显了华为跨界造车的实力，也让北汽魔方俨然已成为了10万级的智能“天花板”。而且，北汽魔方还可以说是集诸多“名牌”于一身，因为除了华为鸿蒙座舱之外，它还有国标级双五星安全设计、“中国心”十佳发动机和世界十佳变速器等，可见它是想各方面都能做到尽善尽美。看到这是不是已经不少消费者心动了，而现在下单还将享受最高6000元的置换补贴，性价比更高。