比亚迪汉拥有傲人的市场表现。今年5月1日，它就已成为了首款售价20万+、下线20万+的中国品牌轿车，目前累计销量已突破30万辆；今年9月份，比亚迪汉取得了单月销量31336辆、同比增长206.5%、轿车销量总榜第五、新能源轿车销量第三的成绩；它还长期为比亚迪品牌所有在售车型销量贡献15-21%的份额。

要知道，作为一辆中高级车，同时又有国产、新能源等buff加成，比亚迪汉取得的成绩已是相当出众。不过，21.48-32.98万元的售价，有很大概率会让一些潜在用户望而却步。

这两天，工信部第364批《道路机动车辆生产企业及产品公告》来得格外早。看完了这次的公告，我们要为对汉已心仪已久但苦于囊中羞涩的朋友们，带来一个好消息：比亚迪申报了一款汉EV的低功率车型。

据了解，新车将搭载前置单电机，且功率相比现款入门车型的163kW下探到150kW。这同时也就意味着它的定位将会低于现款入门车型（标准续航版豪华型）。

外观方面，这次亮相工信部的比亚迪汉EV并没做出太大改变。像是“Dragon Face”前脸、“中国结”式样的贯穿式尾灯和造型轮廓，都与现款车型保持一致。新车的尺寸也依旧为4995/1910/1495mm，轴距2920mm。

而在工信部提供的选装件列表中可以看见，新车提供了较为丰富的外观选装件。这里面包括了哑光黑色的下包围、格栅饰条、车窗饰条和前车门示宽灯位置的饰条等。新车提供的轮毂样式达11种之多，不过轮毂尺寸由现款车型的19英寸调整为18或19英寸。轮芯盖的样式也提供了黑底白边白字、黑底黑边绿字、黑底白边绿字三款，制动卡钳也有黑色和绿色可选。

随着电机功率的降低，具体配置预计也会随之减少。新车标配全景天窗，作为对比，现款车型全系标配全景天窗，且标配电动防夹功能。我们不妨猜测，这款车全景天窗的防夹功能有可能会被砍掉或者作为选配。此外，前后两侧的雷达也是选装配件。

另一处值得注意的地方，就是新车的整备质量为1920kg。同样以现款汉EV作为对比，入门级车型为1940kg，其余车型为2020、2100、2250kg三种质量不等。由于电机功率的降低，我们不妨再度做出合理猜测，轻出来的这部分体重极有可能是电池部分。假如以入门级的标准续航版豪华型参考，该车的续航里程为613km，那么这次申报的车型续航里程大概率会位于610-700km这个区间。

当然，工信部报告里透露的信息就只有这些了。从以上信息可以看出，这款比亚迪汉EV无疑会成为新的入门级车型，价格也有望进一步下探至20万以内。昨天的文章中，我们说到特斯拉两款车型降价或许会带来一股新能源降价热潮，而这次汉EV新车型的亮相，不排除是比亚迪应对特斯拉降价的措施——尽管跟问界M5、M7一样，都属于“间接降价”。

您觉得这款售价可能进入20万以内的比亚迪汉能够吸引更多消费者吗？欢迎在评论区里告诉我们看法。