提起目前的硬派越野车，大多数人可能首先想到的是丰田的霸道、陆巡等车型，但是还有一款车也是非常受青睐的，那就是日产的 途乐。途乐Y62虽然进入中国市场的时间不算长，但名气可是不输于霸道、陆巡，凭借超高的越野性能和大气的外观，还有超高的性价比，销量曾经一度超过丰田旗下的众多硬派SUV车型，成为越野爱好者心中的完美只选。

目前我们看到的已经是途乐的第六代车型，前五代车型过于方正死板，可能很多消费者不是很喜欢，到了第六代车型，原来的方正死板的外观已经消失，取而代之的是更加符合潮流的外观设计，配置也是越来越豪华，这更加成为消费者心目中的首选。

这款为越野而生的途乐Y62，延续了之前的4.0L V6自然吸气发动机，最大马力为279匹，最大扭矩为394牛米。采用了非承载式车身结构，沙漠之王的称号可以说是名符其实。

今天主要来聊一下关于途乐4.0动力方面的问题，对于部分车主来说，途乐4.0的动力还是够用的，但是还是有很多诟病，不足的地方就是在70码之后油门踩下去很重，需要深踩油门动力才能够上来，同时转速也会飙升到4000转以上，在高速上120码以内超车真的很辛苦，而且一旦到了高原地区连续爬坡动力会显得力不从心。改善这一问题最好的方法就是加装一套机械增压系统，下面请看具体改装方案。

上图为途乐Y62专用的HKS机械增压套件：增压器本体，油壶，油冷，油滤，油管（单独的一套增压器润滑油冷循环系统）；安若特BRSR外挂电脑，线束，特调程序（原车电脑数据不会改变，外挂电脑调试）；泄气阀，CNC专用固定支架，高精密加工（这款离心式机械增压靠皮带带动，需要靠支架固定）；附加水箱，水泵，水壶，空气水冷散热器(ANROT增压套件进气采用水冷散热，这样做的话管路短，冷却的空气直接输送到节气门，扭力特别好)；硅胶管，铝管，卡箍，定制加工螺丝，水管，小支架等。

这款HKS机械增压套件是针对途乐4.0研发定制的，采用日本进口殿堂级HKS机械增压，彻底解决动力不足问题，同时保留了自然吸气发动机输出线性的特性，无论是城市高速超车还是山地沙漠越野都非常受用。

离心式的机械增压器，好多车友以为是涡轮增压，但这的的确确是一款日本原装进口的机械增压器。机械增压，是由发动机曲轴轮带动皮带来驱动增压器旋转，将空气压缩并输入发动机缸内，达到增压的目的。

HKS的最大特点是摒弃了传统涡轮的内部齿轮传动，转而采用行星轮结构的摩擦牵引传动，是一个高精密的机械构造。HKS机械增压器以其体积小、重量轻、噪音低、效率高等诸多优点，被广泛应用。HKS机械增压优势在于与发动机同步工作，油门踏板灵敏无需深踩，动力是随叫随到，不仅体积小安装方便，同时静音舒适安全稳定，使用寿命长保养维护简单。

为什么说机械增压是最稳定高效的动力提升方案，因为机械增压器采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，整体结构相当简单最直观的增大进气量，提升动力的同时不损伤发动机和变速箱。

可以看到，升级后的机舱依然保持了机舱整洁，并不会破坏原车的机舱结构，甚至比原车构造还要整洁漂亮，因为安装HKS机械增压全程采用原装位无损安装，做到不破线，不切割，不焊接的安装工艺，在原车的螺丝孔位上进行加装，随时恢复原厂状态。

途乐4.0加装HKS离心式机械增压后，发动机最大马力由279匹增大到387匹，扭矩由394牛米提升至496牛米，这个数据什么概念，完全赶超途乐5.6L排量的动力了。