在汽车市场，有许多“欢喜冤家”，比如最熟悉的奔驰、宝马和奥迪，又比如法拉利、兰博基尼和迈凯伦。而最常谈论的还要属 保时捷911与日产GTR了，相爱相杀了这么多年，依然未能分出胜负。日产GTR不断传来换代车型的消息，保时捷也给予了强势的回应，前一阵子发布了保时捷Mission R概念车之后，又发布了保时捷Grand Tourer，最抓人眼球的还要属保时捷911 RSR GTE，它搭载了4.2升水平对置发动机，最大输出功率超过507匹马力，再加上极致轻量化的车身，简直就是一辆的赛车。保时捷打造的赛车，搭载4.2升水平对置发动机，最大功率超507马力

保时捷911 RSR GTE的前脸加入了经典的青蛙眼前大灯，四点矩阵式LED大灯十分帅气。前舱盖加入了阶梯式镂空处理，配合着宽体前包围、大尺寸进气口和碳纤维前铲，不仅更好的梳理了前方的气流，也显得更有层次感，看上去十分呆萌、可爱。车尾配备了大尺寸赛车尾翼，所有的线条都向内收拢，再配合着底部夸张的碳纤维扩散器，展现出赛车应有的姿态。两侧尖锐的尾灯照搬了老款911 Turbo S的设计，辨识度极高

车身延用了这种类似甲壳虫的经典造型，加入了这套宽体包围之后，又换上了21英寸轮圈、超大尺寸的陶瓷刹车盘和卡钳，并配备了米其林系列的热熔轮胎，就连排气也挪到了后轮拱前方，带来了很强的杀气。尺寸上，长宽高分别为4535*1900*1303mm，轴距2450mm。与其前身一样，新的RSR GTE采用铝钢复合材料外壳和碳纤维增强塑料面板，它的尺寸仅为1,245千克（2,744磅）

车内完全是照搬了赛车的设计，车内采用了Alcantara马力好碳纤维材质无缝拼接，中控台挪用了赛车方向盘，方向盘上加入了很多控制车辆的按钮，中央还有一块矩形彩色显示屏，要说没有经过专业的赛车培训，还真没勇气开这台车

动力系统方面，新款保时捷911 RSR GTE搭载了一台4.2L水平对置六缸发动机，最大输出功率507匹马力，并匹配了带有三碟碳竞赛离合器的六速顺序变速箱，并采用了中置后驱的方式，新型RSR甚至还具有侧向排气装置，可以设计出更有效的后扩散器，从而产生更大的下压力

综合点评：保时捷是为那些实现梦想的人而打造的品牌，在赛车运动方面亦是如此。而这台由保时捷911打造的经典赛车，它加入了大量空气动力学套件，并搭载了保时捷有史以来排量最大的水平对置发动机，性能也十分强劲。它的到来，也从侧面反映出了保时捷强大之处，更是保时捷对于运动、操控的理解