沉寂了一个月的奔达官号今天沸腾了，奔达官宣发布了旗下继燎700和唐刀700之后的第三款4缸车型 黑旗 Dark Flag。这台黑旗搭载的动力平台并非此前两款车使用的那台680cc四缸机，而是早在2020年摩博会就已高调亮相的那台开发代号为BD453的496cc V型四缸机。实际上这个车型在今年8月份就已经登陆了工信部的公告目录，想必今天的官宣是筹备已久的厚积薄发。废话不多说我们先看看官方的这条28秒视频都透露了哪些细节。

首先从造型风格上，黑旗又是一款奔达最擅长的巡航车，低矮修长的车身营造出了流线的美感，而水滴形的油箱下面那台饱满而阳刚的V型四缸机又让它显得那么的不低调，再搭配圆形的LED头等，彰显现代与复古的精妙融合。该说不说，奔达最近几年在车型外观的设计上确实是进步显著。

纵贯车身侧面造型，目光难以不被空滤上比品牌logo更加硕大的V4字样吸引，生怕旁人不知道它是一台四缸车。这台四缸引擎最终的定装代号是BD4V53MR，实际排量496cc，压缩比11.5:1，峰值功率在10000转时达到40千瓦，峰值扭矩在7500转来到42牛米，而车架方面则采用了钢管摇篮车架搭配铝合金后平叉，前避震采用了国人偏爱的倒置前减，后避震就更加出彩了，采用了电控调节的气囊减震，虽然还不知道避震出自哪个供应商，但看得出来奔达对这款车型寄予的厚望，并非仅仅停留在四缸引擎层面。

除了电控空气悬挂之外，另一个让我眼前一亮的配置是怠速闭缸，也叫后缸启停。这个技术说的是引擎在怠速运转工况下，后侧的两个气缸停止运转，仅保留前方的两个气缸维持运转，这项技术的用意在于减少停车时的引擎发热，避免烤腿，同时也降低了车辆的综合油耗。笔者第一次听说这项技术还是小时候在3.0 V6的本田雅阁上，大家熟知的哈雷V2引擎和杜卡迪V4引擎也都在使用闭缸技术，奔达这次的闭缸技术真的是让我大为惊喜，期待能在试驾车上实际体验感受。

除了上述的闪光点之外，双通道ABS、定速巡航也都是黑旗的标准配置，而对于此前一些车型上广为讨论的排气造型，这次奔达直接给出了两款不同风格的排气作为选配，避免了用户后期改装带来的各种隐患。

如果说黄龙600是国产四缸的鼻祖，奔达燎700是国产新一代四缸的先驱，那么今天发布的黑旗，我想应该算是打响四缸新战役的排头兵，因为市场上排着队等待发布的四缸引擎和四缸车型，想必车友们已经能够如数家珍了，QJ、凯越、维森克、无极，以及搭载他们引擎的大量国产四缸车型，即将在2022年底和2023年开始涌向市场。对于厂商来说，四缸市场即将从蓝海迅速转变成红海，从拥有四缸就能成为行业领袖，变成没有四缸即将被市场唾弃，这个转折点，很可能就在2023年。对于车友来说，从四缸难求，到挑三拣四，这个喜闻乐见的局面很可能也就在2023年出现。