在2022年美国陆军协会年会(AUSA)举办前夕，通用动力陆地系统(GDLS)释出了关于其最新型”艾布拉姆斯X“下一代坦克技术演示车及相关宣传图片资料。该车通过并列3人车组布局，包括120mm口径XM360滑膛炮+尾部装弹机构成了全新无人操作炮塔，配置增程式油电混合驱动架构等一揽子新技术，以提升机动性（间接降低油耗）、强化发电功率（满足增加的用电需求）、降低全寿命周期养护成本（去掉复杂传动系统），最终获得更全面的战术打击效果。

备注：”艾布拉姆斯X“下一代坦克技术演示车后文简称M1X型；增程式油电混合驱动系统简称REEV驱动架构

需要注意的是（1），M1X坦克的炮塔采用无人操控的自动火炮装填系统，完备的侦查系统、火控系统都的高压电耗电量大幅增加。

需要注意的是（2），M1X坦克并列3人车族布局有利于乘员的集中防护并降低自重同时，更多的电控终端的引入，使得高压电耗电量有所增加。

需要注意的是（3），M1X坦克适配的1套由康明斯提供的REEV系统，其中专用4缸机最大输出功率735千瓦、专用6缸发动机最大输出功率1103千瓦。与这套REEV系统“关联”的是电控细节传动系统，为2组驱动电机+2组变速系统构成的电传动组件。

横置的混动专用发动机与并联的发电机及电控系统总成（白色区域所指），可以可以有效节省动力舱空间并减重。

2组驱动电机+1\2组转向电机构成了电传动系统（黄色区域所指），通过高压线缆与动力总成和储能系统关联。

当然，M1X坦克的REEV驱动架构，肯定是建立在800伏或更高的900伏电压平台基础上。甚至全车全部电驱动和用电系统，包括散热风扇、ISG电机、驱动电机、转向电机系统，都被设定在相同800-900伏电压平台。

备注：对于采用REEV\EV驱动架构的军用轮履装备，由于自身体积普遍超过10吨甚至达到40-50吨，要想获得更好的加速能力并减少储能系统负载，必须要采用800伏以上的电压平台。否则，大倍率放电时（驱动），顺势释放的电流一旦超过一定阈值（中国国标充电电流被限定在250安），所产生的的热量或对电池系统造成损伤（热失控-BOOM）、或导致高压用电系统内部连接件过载（依旧是B00M）。

显然，美军3人车组+自动装填炮塔的最新M1X型坦克，换装油电混合驱动架构以后，可以轻松应对火力上装与行走载具用电系统大幅提升的耗电量；与此同时，可以进满足载具端的2组驱动电机应对顺势加速、复杂路况的耗电量。

最重要的是，美军M1X坦克，在大幅降低自重的前提下，利用REEV架构特有的电传动系统，替代了以往复杂且低效的传统变速与驱动系统。这就使得M1X坦克的机动性、生存率、可靠性以及全寿命周期养护成本之间的矛盾，得到了近乎完美的平衡。

尽管，相关单位没有提及M1X坦克的储能机构是选用锂电池，还是超级电容，以及装载电量。但是，基于新能源技术军用化的轮履装备从小微型，向中大型甚至超重型的转变，已经成为不可扭转趋势。

早在2022年早些时候，美军公开发布的一些资料表明，将采用由康明斯研发和量产的4\6缸混动专用发动机，用于M1系列坦克以及M2\3步战车。

需要注意的是（4），美军M1X坦克的REEV系统中的专用发动机由康明斯生产，疑似取消了部分轮系，用可变流量电子水泵和精准分层散热技术。与插混专用发动机关联的一台ISG发电机以及两组驱动电机，几乎可以肯定的是采用“1槽X线”绕组技术的发卡式扁线电机。

为了满足上装与载具的电子系统的耗电量，发卡式扁线绕组ISG发电机的发电功率极有可能超过400千瓦，而两组驱动电机也应该使用扁线绕组技术的高转速电机，在对应的2挡变速器的支持下，有效降低行驶转速提升效率。

基本上可以确认，M1X坦克的REEV系统中的专用发动机（含电控系统）、ISG电机（含电控系统）、驱动电机（含电控系统）以及储能系统（含电控系统），大概率为美国本土或欧洲及日本等厂商提供。

反观最近2年全球范围频繁发生的热点战争中，中大型无人作战轮履装备以REEV驱动架构为基础展开；小微型无人作战轮履装备以EV驱动架构为基础展开。尤其是REEV驱动架构，可以为电子侦察\火力打击上装模块提供充足500伏-800伏高压电支持，使得无人作战轮履装备具备更加丰富的战术打击能力。

REEV驱动架构：也就是增程式油电混合驱动系统，即发动机（汽油机或柴油机）与发电机串联产生电量，通过高压线缆或至驱动电机用于驱动车辆动作、或至动力电池存储、或至驱动电机同时至动力电池。

采用REEV驱动架构的轮履装备，根据匹配动力电池装载电量多少，可以拥有全电驱动模式、行车发电模式、怠速发电模式；以至于获得低噪音辐射、加速有力、通过性强、发电量大等技术优势；进而，可以具备前沿抵近侦察、电子搜索、火力突击等战术优势。

我们的征途是星辰大海：

在2021年珠海航展期间，来中国本土多家大型集团集中推出小微型全电驱动无人驾驶轮履装备；中大型无人作战轮履装备。其中，某些主机厂也高调展出，基于REEV驱动架构+6轮毂电机的30吨级载荷专用轮式载具；基于REEV驱动架构+2组轮边电机的20吨级无人作战坦克。

有意思的是，这些REEV\EV驱动架构的无人作战\无人驾驶轮履装备，载具端采用域控制策略的线控底盘技术，环境感知上装端标配了激光雷达+毫米波雷达+夜视仪+热成像仪+白光器材，最大程度满足了全气候区域的特种作战、登陆作战以及国土防卫需求。

新能源技术军用化已经不再是一个泛泛的词汇，而是快速发展的全新领域。围绕着新能源技术军用化，用轴间电机来解决多驱动桥轮式载具传动系统的磨损与低效率；用轮毂电机解决中重型专用载具的机动性与发电效率的均衡需求；用轮边电机可以在高性能与低成本之间的矛盾平衡。

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