在我国汽车市场上，有那么4台车被称为“中级轿车四强”，它们分别是 本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特（迈腾），以及日产天籁。这四款车基本上按照各自的节奏，牢牢霸占着国内中级轿车市场。如今，迈腾和帕萨特正处于生命周期的当打之年，没有中改款，也暂时不见换代。天籁刚刚完成了中期改款，舆论反映也相当不错。剩下来的，也就只有雅阁和凯美瑞这两位“看起来相对老一些”的车了。

很多人都在观察，雅阁和凯美瑞这两兄弟到底谁先换代。不少人从各自发布时间和上市时间分析，首先换代的应当是凯美瑞，其次才是雅阁。但现在，雅阁，反倒成了最先换代的那个。

最近，本田官方公布了11代雅阁的一些预热官图，新车预计11月海外发布，同时，我们猜测它将于明年由广汽本田国产上市销售。尽管目前还不能获知这辆车的更多细节，但从仅有的这几张官图看，11代雅阁的整体外观设计相比前代车型有了堪称翻天覆地的变化。

如果说现款雅阁看起来还很有“中年大叔专用车”的感觉的话，11代雅阁的外观看起来就像在起跑线上随时准备狂奔而出的短跑运动员。大尺寸的六边形前格栅、细长深陷的前灯组、同样窄长的尾灯。11代雅阁从目前看来，外观设计是很明显在强调“横向感”的。在汽车设计领域，横向感，是一款车强调自身运动特征的典型设计风格。

至于内饰，目前公布的官图中只有一张关于车机界面的图，但从这张图及旁边的仪表盘界面可以看到，这是一台混动版车型，目前仅有的一些资料也显示，11代雅阁的主力车型将会是2.0L 的第四代i-MMD混动动力单元，引入国内后可能还会引入1.5T燃油版本。

这是当前仅有的，关于11代雅阁的信息。信息量不多，但也足够我们，对这款车的未来前景，进行一些靠谱的预测。

其实11代雅阁的大致产品力可以这么进行拆分：更年轻化的外观、同样偏年轻化但并不夸张的内饰风格，主力车型从过去的燃油版完全切换到混动版。我们大致能推测得出，11代雅阁将会是一台相当强调燃油经济性和综合续航能力的车。因为就此前的国外信息显示，第四代i-MMD混动，本身就是一套相当强调续航的系统。而且早在2022年6月，本田汽车就已经表示，将在年内，在中国市场引入插电混动系统。我们猜测，11代雅阁上的这套第四代i-MMD混动系统，大概率会有PHEV插混版本。甚至于，我们猜测，11代雅阁可能会是中级家轿“四小龙”里，第一个打出综合续航破千公里的车型。

其次，11代雅阁的外观设计风格必然意味着，这车的目标客群年龄，会大幅度低于现在的10代雅阁。按照现在11代雅阁的外观设计风格来看，它应该是“四小龙”里，长得最年轻，相对最有科技感的一台。

作为“四小龙”中的一员，明面上说，11代雅阁的对手仍然还是那3位，这已经很多很多年没变过了，这“四小龙”在我国中级轿车市场上的“江湖地位”，也不是其他什么新进者能轻易挑战的。

但说白了，现在11代雅阁的对手，其实短期内看只有一个：据说将于2023年底换代的新一代帕萨特（迈腾）。为啥这么说呢？目前就我们的信息源看来，凯美瑞还没有换代的打算，丰田可能会在2023年为凯美瑞推出一次升级幅度很大的中期改款版。天籁刚刚完成中期改款，换代应该在2024年底到2025年左右。目前距离换代时间节点最近的，也就只有帕萨特了。

根据现在外媒的假想图看，新一代帕萨特的外观，大概率会采用大众ID系列电动车的整体设计风格。所以如果你想知道下一代帕萨特长啥样，差不多就是上图（大众ID4）这个样子。至于配置啥的，其实差不了多少，这四兄弟的竞争，早就已经白热化了。

其实说白了，11代雅阁必然会爆火，至少在整个2023年，它在细分市场上的竞争优势是非常巨大的。但至于到了2024年，在面对新一代帕萨特的挑战时，11代雅阁会怎么样，教授认为还是看外观。在配置空间这些都差不太多的情况下，如果你更喜欢11代雅阁这种偏燃油车的外观，那雅阁对你更有吸引力，但如果你觉得大众ID4那种外观更好看，那恐怕，帕萨特才是你的菜。

所以，2年后，你会选谁？